● 宝马5系

　　指导价：42.86万-79.76万

　　宝马新5系的外观相比于前作有了很大程度上的改进，在保留宝马家族式设计的同时，也加入了很多新的设计语言，整体风格也传承了宝马7系的衣钵。

　　发动机盖四条凸起的线条，给人以强劲的力量感。双肾形格栅变得比老款车型更为宽大，改良的天使眼大灯成色更加柔和，视觉效果更为出色。

　　新5系的轴距达到了3108mm，车内空间是相当奢侈的。身高180cm的乘客在前排能得到一拳多的头部空间余量，而在后排，该乘客能获得2拳多的腿部空间以及一拳的头部空间。除了保证宽敞舒适的乘坐空间外，诸如后排液晶显示屏、VIP座椅调节、遮阳帘等提升档次的配置也都一应俱全，后排的待遇标准还是非常高的。

　　安全和舒适配置，我们都不用过多担心，即便是入门版本宝马5系也拥有多安全气囊、ESP、胎压监测、无钥匙启动系统、多功能方向盘、巡航定速等诸多配置，平时使用也已经绰绰有余了，而且这些配置显然要比奥迪A6L更为厚道。夜视功能也是首次出现在宝马5系上的装备，不过只局限于顶配的535Li行政型上。宝马采用了被动式夜视系统，依靠物体本身的热源成像，探测距离会更远一些，夜间行车也更为安全。

　　宝马新5系配备了2.5L和3.0L两款直列6缸自然吸气以及一款3.0T涡轮增压发动机，根据调教不同又分为520Li、523Li、530Li、535Li车型。入门级的520Li尽管最大功率只有130kW，峰值扭矩也不过230N.m，但百公里加速达到了9.7秒的成绩。而523Li功率提升了20kW达到了150kW，而峰值扭矩达到了250N.m，百公里加速实现了8.7秒。3.0T动力最为凶猛，它的最大功率为225kw/5800rpm，最大扭矩400nm/1300rpm，0到100公里加速只有6.2秒，表现相当强悍。全系的传动系统都是8速自动变速器，再配合最新的动能回收系统，让新款5系的动力输出以及燃油经济性方面都有很大的提高。

　　宝马车一向以操控而著称，但新5系的整车尺寸达到了5039×1860×1471mm，庞大的车身很大程度上了限制了运动操控的发挥。不过即便如此，宝马新5系的底盘和悬挂调教依然非常出色，之前结构简单成本较低的麦弗逊悬挂已经被双叉臂所替代，在极限状态下仍然保持着优秀的操控能力。但对于中国消费者来说，他们更看重宝马5系所具备的商务气质以及行驶乘坐的舒适性，操控并不是他们在乎的重点。

　　点评：宝马5系在宝马家族中一直是冲量的车型，市场表现仅次于奥迪A6L，可见消费者对宝马5系的认可度还是相当高的。宝马5系不仅空间舒适、充足，而且它还保留了宝马优秀的操控基因，虽然这并不是它的重点，但在同级车型中，后驱的宝马5系的驾驶感还是最为出色的。

　　总结：作为中大型车市的新人，凯迪拉克XTS显然还没有真正里了解中国用户的喜好，虽然它的外形足够抢眼，钻石切割依然时尚而不过时，配置也足够丰富、内饰也足够豪华、动力也足够充沛，但没有空间上的优势也就很难与强大的对手相对抗。另外，XTS如何定价也很值得商榷，SLS赛威是否就此引退还是另有打算，这也是我们关注这款凯迪拉克新车的兴趣点所在。

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