全新天籁的内饰设计更具现代感，降噪性能一流，同时材料选用以及颜色搭配也很具有吸引力，前排座椅还借鉴了NASA在座椅舒适性方面的研发成果，虽然我不知道宇航员对于航天飞机的座椅舒适性有怎样的要求，但是全新天籁座椅舒适度的确很高，同时座椅加热系统主要加热组件的位置也更靠近人体，可在寒冬中让驾乘者更快感觉温暖，三幅式方向盘也结合了功能与美学。

　　我对天籁曾经最大的担忧在于后排空间，不过在新车型上它也有所改进。好消息：从纸面看，前后排尺寸空间均有所增大，无天窗版本车型前排头部空间增加了0.6英寸，有天窗版本将减小另外的0.9英寸。坏消息：仍是从纸面上来看，各款同级车的后排尺寸仍比全新天籁大，我的大块头同事身高有1.95米，他对后排腿部空间评价颇高，哪怕前排座椅在正常位置上，但这位大块头对后排头部空间就不是那么满意了。

　　如果你热衷于性价比的讨论，全新天籁的性价比取决于你对可定制辅助驾驶系统，蓝牙连接电话，以及4英寸显示屏的价值估量，其向驾驶者偏了17度，因为驾驶者有时会看不清屏幕上侧的信息，辅助驾驶系统的一些参数可在前挡风玻璃上投射显示。

　　科技配置是全新天籁的强势之处，标配与选装件中包括了胎压监测预警系统，遥控启动，盲点警示系统以及车道偏离警告系统等。在科技配置的同时，全新天籁也有很多巧妙的细节设计，譬如后视镜转向灯倾斜了一个角度，这样在盲点的车辆也能看到灯光闪烁，无雾灯版本车型也有填充模块设计，使得雾灯区域不再单调。

　　售价24,880美元的全新天籁2.5 SV车型在销量上被寄予了厚望，我们驾驶的顶配2.5 SL车型售价为30,645美元，这还不算1815美元选装件的费用。全新天籁已经准备好下一场同级对比？这种说法或许有些保守了。

    点评：经过4年多打拼，虽然天籁销售已经跃升中型车稳定的前几名，但从去年开始受到索纳塔八、新帕萨特和新迈腾的冲击较大，加上车型外观较为保守，同时空间也有一定局限，市场地位面临极大挑战。因此，这次的车型换代对于日产来说意义重大，如果不能顺应中级车市场的需求变化，恐怕日产汽车在国内市场的未来战略都将受到影响。不过至少从目前来看，全新的Altima即未来国内市场的全新天籁基本能够应付国内消费者的需求，它的市场前景十分值得期待。

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