此次新凯越最大看点莫过于全新搭载的1.5L DVVT（可变气门正时技术）直列四缸发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。这一参数数据与上汽五菱合资自主品牌车型宝骏630 1.5L引擎极为接近，不过在此次试驾感受上，新凯越这台发动机的动力感受明显优于宝骏630。

　　此前老款凯越1.6L的动力表现极为一般，而此次新换的1.5L引擎不仅动力表现没有下降，在试驾中感觉明显优于老款。更重要的是，排量的降低将使得油耗明显降低。

　　踩下新凯越的油门踏板，没有大众汽车那样沉重，也没有自主车型过于轻的感觉，正好适中。这样在长途驾驶时可以放松的将脚放在油门踏板上，不至于腿部长时间用力较劲而发酸。新凯越是一个非常容易熟悉上手的车型。

　　此次试驾的车型搭载了全新的6速手自一体变速器，换挡非常平顺，没有了4AT的顿挫感，除了突然的地板油外，在驾驶时基本感受不到变速器在换挡。考虑到家庭用车，油耗的重要性显得尤为重要，新凯越还增加了ECO智能节油驾驶模式，在车辆达到一定速度，正常力度踩油门踏板时，此时仪表上的ECO指示灯会自动点亮，帮助节油，变速器保持在2000转左右升挡，在最经济的换挡转速升挡。

　　不过当ECO点亮时，此时会感觉加速略显迟缓，不过这种迟缓在一般的驾驶情况下并不凸显，油门踏板即使踩到一半，发动机转速都会保持ECO模式的缓慢增长。不过你也不必担心因为ECO模式而影响到了超车，当你把油门踏板深踩超过一半，此时仪表上的ECO灯会熄灭，变速器瞬间降挡，释放更强劲的动力，不过由于车辆ECO是自动开启，所以超车需要一定时间的驾驶习惯，才能把控好超车时间。