随着油价的步步高升，越来越多的消费者把注意力转向了价格更为亲民、油耗更为经济、保养更为方便的小型车市场，这也进一步加剧了入门级小型车市场竞争的激烈程度。而夏利N7作为最新上市的小型车，不仅具有小型车具有的独到优势，同时它在内饰做工和配置上也有了很大的进步，那么面对经验老道、人气上佳的前辈们，夏利N7能否挑战成功呢？下面我们就从外观内饰、配置空间以及动力性能等方面对夏利N7以及它的竞争对手进行全面的对比，看看它们彼此的实力究竟如何吧！

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　　夏利N7：新车上市“三把火”

　　预售指导价：4.6万-5.5万元

　　信息来源：http://auto.sohu.com/20130225/n366939666.shtml

　　随着国内消费者对跨界车型的日渐喜爱，天津一汽也借此良机适时推出了夏利N7，从车身尺寸上来看，夏利N7长宽高为3950*1650*1505，轴距为2410mm，与同级竞争对手相比差别不大。

　　作为一款入门级的自主车型，夏利N7的配置说不上丰富，但优势依旧明显。首先，夏利在国内自主品牌的认知度和知名度足以让广大消费者放心。其次，仅仅不到5万元的起售价便可以买到一款做工良好、配置实用的小型跨界车型，诱惑力可谓不言而喻。

　　外观方面，夏利N7借鉴了丰田RAV4的设计元素，尤其上上下进口的处理方式，不过仔细一看却更像中华H230，前脸部分也采用倒梯形的大嘴设计，搭配不规则形状的大灯，看起来可爱无比，不过却不够协调。

　　来到车身侧面，夏利N7下倾式腰线是整车的动感效果更加突出，从远处看它更像是一辆如假包换的小型SUV；虽然车型行李架的实用性并不高，但却是CROSS车型不可缺少的装配。

　　夏利N7的尾部造型很敦厚，只是缺少倒车雷达这一装置，让人略显失望，毕竟在日常生活中倒车雷达要比车顶行李架实用的多。整体来看，夏利N7的外观基本达到了跨界车型的标准，只是并未真正理解其中的内涵，许多设计手法并未看出“CROSS”过的影子，真正上路的实力究竟如何还有待验证。

　　相比中规中矩的外观，夏利N7的内饰设计更加动感、前卫，全黑的内饰设计无疑更加符合时下年轻消费者的审美需求。夏利N7要比之前的夏利产品细腻许多，不过由于成本限制，中控台上仍然采用了硬塑料材质，看不上不免会有廉价质感。双筒炮的仪表盘设计与整体的运动风格协调、统一。

　   夏利N7安全配置的表现比较令人满意。其全系车型均配备了胎压监测装置、LATCH儿童座椅接口，这些都是同级别车型中鲜有的配置；比较遗憾的是低配的两款车型并未配有前排双气囊，此外除最低配车型外其余三款车型均配备了ABS+EBD。

　　在舒适性配置上，夏利N7全系车型均配置了多功能方向盘、前雾灯、大灯高度可调等实用性配置，可谓亮点多多；只是并未配备后排中央扶手、全景天窗等国人消费者较为看重的配置，不过值得欣喜的是最顶配车型竟然配备了ISS智能节油系统这一项高科技配置，既能帮你完成节能的愿望又能减少CO2的排放。

　　由于夏利N7的车轴距只有2410mm，充其量是一款小型的跨界车型，所以在乘坐空间上的表现有些差强人意，不过座椅的设计在一定程度上弥补了空间不足的缺陷。

　　储物空间方面，夏利N7只是设计了一些常规的储物空间，日常储物需求基本能够满足。后备厢方面，由于夏利N7的后备厢开口较高同时空间并不大，所以实用性和载物能力都比较一般。

　　动力方面，夏利N7搭载了与夏利N5相同的CA4GA1型1.3L自然吸气发动机，这款发动机最大功率91马力，最大扭矩120牛•米，与之匹配的是5速手动变速箱。这套动力系统表现中规中矩，满足一般家庭使用已经足够，但是对于追求驾驶乐趣的消费者而言难免会有些力不从心。

　　点评：和以往夏利的车型一样，夏利N7在外观设计上并未能给我们带来太大的惊喜，自主采用的设计风格甚至还有一些不够协调，但能逐步摆脱模仿已值得肯定。相比老款车型，夏利N7在内饰的做工和用料上有所进步，同时在配置上出现了令对手汗颜的高科技配置-发动机启停技术。当然考虑到如今自主品牌在跨界车型领域竞争的激烈程度，我们对夏利N7的市场前景并不能抱有太大幻想，希望夏利在保持自身优势的同时，能给老百姓一个合理的产品定位，毕竟针对这一级别车型，性价比才是致胜的关键。