公务车采购：沃尔沃是中国车企

　　记者：两会上公车改革是一个热点问题，吉利是否会为了公车选购制造一些车型？未来的话沃尔沃会不会承担起这个任务？

　　李书福：沃尔沃要进入到中国的公务车采购，首先要进入到采购目录中。但是目前沃尔沃还不在目录中。我认为沃尔沃是中国旗下的企业，但是现在有关方面不这么认为，所以在这个问题上还得不到支持。

　　那么对吉利而言呢，以前我们生产的车型整体的档次还是不够高，我们现在正在加紧新产品的开发。很快吉利就会开发出适合于政府机关用车标准的产品。

　　记者：公务车采购的改革会对整个中国自主品牌的生存环境和未来发展产生怎样的影响？

　　李书福：现在国家的公务车改革方向非常正确。我相信这个政策一定会给在中国本土研发的企业带来帮助，吉利当然也是其中一个企业。

　　海外并购：审批干扰市场经济活动

　　记者：我们知道在当年您并购沃尔沃的时候，因为国家审批的问题，吉利延迟了交割，多支出了几千万欧元。您对这个海外投资国家审批政策有什么样的建议？

　　李书福：我们是非常无奈的去面对这种复杂的审批程序，但是我们又很欣慰的听到中央的领导发表重要讲话，要在资质审批等层面作出重大部署。最近我又听到一个重要讲话，说反对任何干扰市场经济活动的行为。我想这种审批从本质上讲，就是干扰了正常的市场经济活动。

　　记者：现在国家提出了“科技驱动”战略，提出要将企业作为科技创新的主体，对此您怎么看？

　　李书福：企业本来就应该是国家科技创新的主体，而且应该慢慢的把这个任务交给民营企业，因为民营企业充满了生机和活力，这是最重要的创新要素。现在国家也在支持民营企业的创新工作，创新企业需要一些创新制度的支持。

　　记者：您的提案之一是提高出租车市场的准入标准，这和您近期收购伦敦出租车有什么关联吗？继收购沃尔沃之后，现在是否又是一个吉利深化国际化战略的好时机？

　　李书福：伦敦的出租车想在中国达成相同的销售是做不到的，因为他价格很贵，要到五六十万一台。所以我们不可能在中国大批量的生产。但是这给我一个启发。伦敦出租车为什么在伦敦能够生存的那么好，他成为了市长治理城市的好帮手，他也是各个公司的好帮手，它可以去机场接人，在车子里面开会等等，它成为了城市功能的一部分。这给我很大的启发。我觉得我们中国的出租车也应该成为城市功能的组成部分。

　　机会总是留给有准备的人的。作为一个企业，应该要有自己正确的战略。在这个战略之上，要不断发现符合自身需要的机会。吉利不会放弃全球有可能出现的任何机会，当机会成熟的时候我们可能会抓住这个机会。

　　记者：您认为吉利目前面临的重大问题有哪些？比如技术环境的冲击，缺乏政策的支持等。您说要发现问题，解决问题，那么吉利会如何去解决这些问题，提高自己的核心竞争力？

　　李书福：吉利是一个民营企业，民营企业在整个汽车行业里要取得生存和发展和别的成分的车企是不一样的。党和政府的政策是平等的，但是在具体的执行过程中有一些人做了一些不正确的思考，让我们在无形当中受到了歧视。这就使吉利在创新和企业的发展过程中收到了很多的挑战。国家的政策是正确的，企业发展的心是迫切的，但有关部委在落实过程中有时并没有那么准确。我认为这都还需要时间，随着改革的深入、十八大精神的贯彻和落实，这方面的问题一定能够很快解决。