第二代Insight依旧沿用了第一代的两厢掀背式设计。从造型来看，第二代Insight没有前辈那么夸张出位的造型，我相信会有不少人认为这仅仅是一台经过小改款的飞度而已。在这个低调的外观下隐藏着的是大量本田设计师们心思巧妙的设计细节。在为车内乘客留出了必要的空间之后，Insight的风阻系数仅为0.28。毫无疑问，出色的风阻表现也让这台混合动力轿车在高速情况下的燃油经济性得到进一步的改善。

　　Insight的内饰布局类似于飞度，不过从仪表盘到中控台，在细节方面Insight则有着自己混合动力轿车应有的特殊之处。双层仪表盘排列明显脱胎于思域，在转速表中央的信息显示屏拥有更为丰富的显示内容。先放下这个信息显示屏不管，在转速表的右侧是我们习以为常的油表，而在左侧则是电动机的运作指示表。如果电动机与发动机一起工作或者在独立工作，那么运作表的指针则会保持在蓝色区域；如果是处于刹车的情况下，指针会下探到绿色区域，这就说明刹车所消耗的动能正在转化成电能被存储进电池里。尽管这个电动机运作指示表不如竞争对手在显示屏上实时播放的模拟动画形象，但是简单明了的指示往往却是最为安全可靠的。

　　Insight不到4.3米的车身长度拥有超过2.5米的轴距，我能够十分轻松地拥有宽敞的驾驶空间。碍于Insight的造型设计，它的后视视野采用了上下两截式尾窗，尽管设计人员已经颇为用心，但是在实际倒车时我还是需要格外留心。在后排，和本田其他普通车型一样的平坦脚踏位置让我能够舒服地把脚放在我想放的位置，而头部空间则碍于车身造型而受到影响。作为一台在车身尾部需要搭载动力电池组的混合动力轿车，就算不放倒后排座椅，电池组对于后备厢容积的影响也不算严重，普通家庭的日常物品均可方便地放置在这里。

　　第二代Insight使用的是本田已经发展到第五代的IMA混合动力系统。这套动力总成搭配1.3升i-VTEC四缸汽油发动机能够输出98马力的综合最大功率，而发动机单独工作所输出的最大功率则为88马力。IMA混合动力系统中的电动机能够提供13马力的功率输出以及79牛·米的峰值扭矩，这样的数据足够支持Insight在低速状态下为发动机助力或者是高速巡航状态成为主要的动力。和其他的混合动力汽车一样，在刹车时，消耗的动能会被转化成电能而被存储在IMA系统的电池内。在传动方面，Insight CVT变速箱甚至配备了换挡拨片，预先设定的7个挡位也能够在一定程度上提供运动感。但对于一台以燃油经济性为主要卖点的轿车来说，这种运动感当然仅仅是点到为止而已。