如果按照以往的思维发展，这篇文章就要开始谈谈我的试驾感受，当然还要重点展示一下Insight出色的油耗表现。不过，从一开始的介绍会到后来我的亲身体验，我发现其实Insight在节油方面的哲学与以往我们熟悉的混合动力轿车是有些不同的。

　　以往我们所熟悉的混合动力车型总是通过不同的手段来“大包大揽”处理和省油相关的一切事宜；作为驾驶员来说，我们能做的并不多。而驾驶Insight的时候，通过一套三位一体的ECO Assist节能辅助系统，Insight时刻在教育和引导我如何驾驶才能够拥有最出色的燃油经济性。

　　ECO Assist节能辅助系统由三个分系统组成：ECON自动节能模式、Guidance节能引导功能与Scoring节能积分功能。在这三个分系统中，Guidance节能引导功能是与我在驾驶过程中互动最为密切的系统。

　　在驾驶过程中，Guidance节能引导系统控制着速度显示屏的背景颜色。如果我以十分理想的低油耗方式驾驶车辆，那么速度显示屏的背景颜色显示为绿色；在平缓的加速行驶时，背景颜色会变成蓝绿之间的过渡；而在激烈的驾驶情况下，速度显示屏的背景颜色则会变为深蓝色。在实际的使用中，由于速度显示屏的位置恰当，所以几乎不用调整视野我就能够得知现在我的驾驶风格是否需要调整。

　　尽管Insight在起步时会有电动机做辅助，但是如果我想要保持速度显示屏背景是绿色的情况下起步，那么一定需要有高质量的耐心还有甘心被后面车辆催促的强大内心。如果不在乎Guidance节能引导系统，那么发动机搭配上电动机所传递出的扭矩则能够让我明显感受到加速的力道。

　　Guidance节能引导系统不仅仅在我踩油门的时候引导我如何省油，而在刹车的时候Guidance节能引导系统也会现身。还记得刚才我没有详细介绍的转速表中央的显示屏吗？现在正是这个显示屏起作用的时候。显示屏内有一个长条状的图示，当长条状的图示靠近显示屏的一侧，那就说明我踩刹车的力度有些过于粗暴。如果我在踩刹车的时候尽量缓和，不仅乘客感到舒适，还能够减少不必要的动能浪费。而踩踏油门深浅对于油耗的影响也同样可以在这个显示屏上展现出来。

　　尽管省油的效果十分明显，但开车的时候总是被仪表盘的背景颜色所引导，长时间下来难免还是会有些疲劳。本田对我这样的懒人也照顾得颇为周到，如果不愿意被Guidance节能引导系统所教育，那么开启左侧的ECON按钮，一切就都交给Insight的电脑程序来解决。不过万事都是有得必有失，在激活了ECON自动节能模式之后，它的动力反应变得有些迟缓。

　　在结束了试驾之后，工作人员并没有让我们立即下车，而是通过Scoring节能积分功能来检查我们在试驾过程所累积的积分。而积分的形式则是以卡通化的树苗的样式来表达的，这个功能让我想起了小时候在幼儿园还有小学时和同学们竞争获得“小红花”的经历。不过就和我以前上学的成绩一样，Insight对于我的“略显激进”的驾驶方式并不肯定，所以我也就没有了获得“小红花”的机会。

　　相比较现在混合动力汽车流行的做法，本田这套以人机互动为核心的ECO Assist智能节能系统更关注驾驶员在造就出色燃油经济性方面需要做出的贡献。通过Insight与驾驶员长时间的沟通与互动，使驾驶员能够在潜移默化的基础上养成一套系统的、环保的驾驶习惯。

　　我承认，我一直都是一个有着很强危机感的人。我不喜欢自己在各种屏幕和各种集成电路板的围绕中慢慢衰退身体机能。而这几天在这辆几乎以电线和电池制造出来的Insight身上，我居然感受到了以往操作机械时慢慢尝试与部件之间磨合产生最佳效果的感受。换句话说，这种真实的操作感逐渐代替了我的危机感。而在这之前，我从来没有想过我会在一台混合动力轿车上找到这种感觉。看来，Insight除了能够让我在加油机前趾高气昂之外，它还能让我得到更多。

　　本田INSIGHT

　　+“节能辅助系统”表现出色，拥有完善的实用性。

　　- ECON模式启动后动力迟滞现象过于明显，驾驶感略显单薄，高速稳定性较弱。

　　蒋晨：我一直认为在可以预见的很长时间里，混动汽车将会是环保汽车市场上的主流。Insight的时尚造型和环保车的形象无疑更吸引喜欢新鲜事物的年轻人关注。对于本田来说，这也是引进Insight进入中国市场的初衷。不过Insight现有20.98万元的价格尽管已经比竞争对手低一些，但相比性能以及功能性表现，Insight还是显得有些孱弱。