● 普锐斯--无法进行转向操作

　　指导价：指导价：22.98万-26.98万

　　缺陷情况：转向装置中连接方向盘与转向机的零件（中间轴）的齿形花键强度不足。如果在低速行驶中重复强力打满舵，零件的连接部位会发生松动。

　　可能后果：如果持续使用，该连接部位会产生剧烈磨损，无法进行转向操作，存在较大安全隐患。

　　涉及车型：2005-2009款

　　维修措施：安排免费维修。

　　普锐斯是最早进入国内的混合动力车，也是国内最为人所熟知的新能源车。普锐斯全系均为混动车型，并没有同款汽油版车型，所以选择普锐斯的消费者是极少的。2012年普锐斯涉及召回3737台，2005-2009生产的车型，该车存在比较严重的安全隐患，可能导致车辆无法正常行驶，对于消费者自身安全威胁比较大。好在召回的普锐斯属于老款，目前国内在售新款普锐斯不受影响，相信新车会在曾经出现的问题上有改正。

　　目前，国内在售的为第三代普锐斯，它的外形与老款并没有太大变化，只是局部进行了调整，增加了LED日行灯等元素，整车造型的时尚感更强。

　　重新设计的内饰延续了丰田一贯简洁的风格，不过并没有太多科技感可言，做工比较精致，车内提供了不少储物空间，人性化设计同样也继承了丰田的传统。

　　上一代普锐使用的是1.5L VVT-i自然吸气发动机，而新款车型则采用了一款型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，匹配CVT变速器，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100千瓦和207牛米。另外，普锐斯有三种发动机工作模式选择，分别是EV全电动模式、ECO节油经济模式、PWR增强动力模式，综合工况油耗仅为4.3L/百公里。在60km/h时速以下都是可以选择EV全电动模式驾驶，理论油耗为0。

　　普锐斯虽然是混动车型，但属于紧凑型车行列，但它的售价是比较高的，起步价即高达22.98万，与市面上中级车价格相当，大多数消费者断然是不会为了低碳、环保而选择普锐斯。现如今，丰田的高端品牌雷克萨斯业已推出了CT200h，它对普锐斯的冲击也是比较大的，如果真要选择混动车型，那么雷克萨斯CT200h更值得考虑。