对于一汽-大众而言，"本土化"这个词已经不再是传统意义上将引进车型"国产化"那么简单。在国产奥迪Q3的本土化过程中，一汽-大众针对实际需求特点，在设计或开发方面进行了10余项优化，涉及动力、底盘、电子电器、座椅等系统。同时还在国内进行了为期一年、累计近100万公里的国内实际道路测试。

　　在2007年上海车展，奥迪首发了一款Cross Coupé quattro概念车（奥迪Q3原型）。此后不久，针对中国市场的调研开始启动， 2010年奥迪Q3的本土化工作正式全面启动，此后，中德双方首先达成了一个重要共识，国产奥迪Q3将保留原有轴距尺寸不变。当时预测认为，未来中国SUV市场的发展趋势是个人化、运动化，消费者对运动性的需求会强于对空间的需求，如果延伸轴距，便会影响奥迪Q3的操控灵敏度。

　　但不得不需要考虑的是，中国消费者比欧洲的消费者更看重舒适性。因此，在保持国产奥迪Q3轴距不变的前提下，一汽-大众对Q3的前后排座椅骨架、坐垫泡沫、座椅护面和后排座椅头枕进行了重新设计，使之能够满足中国消费者的乘坐习惯和身材特征。除了座椅，国产奥迪Q3还对减振器、弹簧、稳定杆、缓冲块系统和轮胎进行了重新匹配，使其进一步适应中国的实际路况。

　　国产奥迪Q3的本土化实验包裹实际道路测试，每辆实验车都要在高温高湿、高温低湿、低温极寒、沙尘、高原等极端恶劣的环境中行驶一年，相当于普通用户驾驶约20万公里。期间会进行整车高温走停试验、低温冷启动实验、冷却系统热极限实验、防尘实验、抗石击实验、中国油品适应性试验、导航系统实验等10余种测试项目。

　　此外，在位于长春的实验室中，国产奥迪Q3的实验车还要在零上36摄氏度到零下30摄氏度人工环境中，车门不停地开关10万次，全景天窗不间断开关1.5万次，模拟用户使用15年甚至更长的使用效果。另外，还会在零上90摄氏度或零下40摄氏度的密闭空间中停放48小时后，测验内、外饰零件对极端环境的承受能力；从零上80摄氏度骤降到零下40度的温度突变实验等等。