2002年奔驰SUV刚进入美国市场时，影响力只限于汽车记者、俄罗斯黑手党以及家庭主妇。对于那些通过内饰塑料来给汽车"分级"的所谓汽车记者而言，这个让人眼花缭乱的德国货足以荣登榜首。门锁的手感和开闭声，怎么听都像是重装机械步入冷库的感觉。而按下G550的遥控解锁钮，声音听起来像是5把半自动手枪在同一时刻响起。集合以上这些"酷酷"的元素，对于一个连马桶也要装上铰链的军事迷来说，G系可能是世界上唯一的选择了。

　　对于G550的驾驶感，最恰当的形容就是"开着一堆铁"。好比是一台数字化了的拖拉机，转动方向盘的手感就跟拧你家花园的水龙头的感觉一样。G550的悬架整体而言偏软，通过起伏路面时它不停地跳着嬉皮舞，所有松垮的关节都在摇摆着。看着车高马大的G550以55公里/小时的速度通过障碍赛道，就像是看见隔壁老大妈跑步，一般人都会忍不住扭过头去。

　　不过，装备了388马力的5.5升V8发动机让这台逾2吨重的铁块还是能在5.9秒内加速到96公里/小时，并最终达到惊人的214公里/小时极速。换言之，G550快得让人有些不安。从112公里/小时到完全刹停需要56.4米的制动距离，不算非常离谱，但它在极限制动状态下的稳定性，怎么说呢，跟一般轿车完全没有可比性。

　　即便穿着一套快磨坏了的横滨街胎，G550的爬坡还是可圈可点的。我们开上沙丘，爬上石头山，以及其他车主们永远、永远不会经历的场地。从不需要挂到低速挡上，或者启动三道差速锁中的任何一个（要求挂入低速挡）。相当可观的离地距离，全时四驱以及牵引力控制基本上可以解决所有车主可能遇到的问题。

　　当我们停下来加油时，一个开着水星Milan车的女士对霸气外露的G投来了充满敬意的一瞥，而加油站的服务员则好奇地问我们是不是"什么科学团队"，没人提到Jeep。