[提要]奇瑞和以色列合资成立的中国品牌——观致在日内瓦车展上完成首秀，来自全球的媒体将其展台围得水泄不通。然而当我们皆以观致品牌的设计为荣时，我们更需要思考，它是否能够代表自主设计的发展现状？自主设计是否有望真正实现蜕变？又是否有助于自主品牌打开国际化市场？

　　争议：自主设计是否实现真正蜕变

　　当大家皆为日内瓦车展上惊艳的自主设计鼓掌时，我们不禁要发问，在这众多热捧声中是否会有冷静的呼唤？观致是否可以完全代表自主品牌设计？

　　予墨——搜狐汽车资深评论员：在日内瓦车展上自主设计获得认可是全体自主品牌的光荣，是一件好事，这也是近年来我国自主汽车设计通过国际化快速进步的表现。接下来，笔者更希望自主车企在国际化的同时，也能够学习到先进的设计理念和方法，并和中国的特有文化结合起来，最终形成具有中国特色的、在全球都能够获得肯定和尊重的世界级产品。

　　凌然——搜狐汽车评论员：国际设计界朋友将中国汽车设计比喻成没有"骨头"，主要原因则是国内汽车设计层面上的主观能动性的懒惰，以及外行参与设计未达到引领程度的无奈。如果要想在设计上找到真正的窍门，则需要融入更多的中国文化以及国情思想，这才能够在一定阶段创造出属于中国特征性的汽车设计。否则，只能是外国人汽车设计专业知识的不断重复罢了。

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　　建言：自主品牌应持续强化顶级设计创新

　　近些年来，自主品牌设计鲜见独特新颖之作。随着设计竞争日益激烈，自主品牌不仅要借鉴国外先进设计经验，更需要结合自身市场形成特有的风格，以强化顶级设计创新。

　　崔东树——乘联会副秘书长：自主品牌不仅应补钙而且应该持续强化顶级设计创新，实现中国风格世界认同。自主品牌的设计创新积淀少，前几年的模仿风格相对突出，而近期学习日韩引进国际顶尖设计人才，形成国际化的顶尖设计团队，这样就把劣势变优势。中国车型要想得到国内认可，还是要有国际基础。在国际汽车业已有技术的基础上，做出符合国际行业和市场用户需求的产品，按照国际标准设计，形成自己特色，这样的产品被国际认可后，中国消费者的认可就更容易了。

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　　质疑：国际化设计不一定打开国际化市场

　　不仅观致在国际舞台上的精彩表现无法完全代表自主设计的发展现状，而且自主品牌若只靠重金网罗全球汽车人才和技术，而无自身独特的先进研发理念与高端品质，其打开国际化市场的理想仍只是个未知数。

　　武跃——国际商报高级记者：观致汽车的命运最终还是要看其市场表现。一向都很挑剔西方媒体对其品牌认知及市场前景的判定有所保留。对于中国汽车来说，若想进入欧洲市场，其最初留给当地媒体的印象分非常重要，这是自主品牌多少年来都迈不过的一道坎。

　　英国BBC著名汽车栏目《TopGear》：虽然观致3的外观设计和产品性能值得肯定，然而在欧洲国家，哪些人会买这款车？在欧洲，人们很难接受一个全新的汽车品牌，而一些低端车型，因为具有数十年上百年的品牌积淀，才能获得很高的品牌忠诚度。

　　德国媒体：欧洲大多数消费者仍会选择一个值得信赖的欧洲品牌，而不是早就给大家留下不好印象的中国品牌，作为一个全新的品牌，观致要想一鸣惊人还很难说。就算这款车未来能在欧洲取得成功，也并不代表中国汽车在欧洲得到认可。

　　编辑小结：虽然观致在日内瓦车展的首秀获得一致好评，但对于对自主品牌寄予深切期望的中国人来说，并不能以一两款车的先进设计来论英雄。自主品牌设计仍未完全摆脱“抄袭”国外设计的嫌疑，蜕变之路任重而道远。

　　而且，自主品牌不仅急需发力设计领域，亦要强化自主研发技术与品质，以打破长久以来的国际低端品牌形象，才可真正增加品牌积淀与忠诚度，打开通往国际市场之门！