在山顶休息片刻，静静观赏火红的高尔夫GTI以及橙黄色的福克斯ST， 同事似乎并不甘心高尔夫GTI就这样被超越，于是我们再一次就DSG变速器对高尔夫GTI性能贡献讨论了起来，翻看在测试路段分别福克斯ST和高尔夫GTI的加速曲线，两车实际性能差距还不到0.2秒。高尔夫GTI的性能确实仰仗了DSG变速器的优势，并且高尔夫GTI动力爆发点明显比福克斯ST来的更早，初段表现更有优势，在0~60km/h两车加速时间几乎相同，而继续加速，福克斯ST才显露出它性能的优势，最终0~100km/h加速成绩为6.53秒，2挡就足以让它时速破百，比高尔夫GTI 6.67秒的成绩快了0.14秒。这也证明，在城市道路上，DSG变速器着实给高尔夫GTI带来了极高的性能提升，而没有一点娴熟的驾驶技术，想在城市道路上超越高尔夫GTI，也并非那么轻而易举。 

　　在下山路段，我换去驾驶高尔夫GTI，在刚刚驾驶过福克斯ST后，改换到高尔夫GTI上，一下子让我们的心情放松了下来，不再有那样强烈的与对手竞争的欲望，甚至更希望独自享受在山路快速行驶的乐趣。 

　　虽然是运动型座椅，不过高尔夫GTI的座椅并没有进行那么彻底的改变，比普通的高尔夫6加强了座椅的侧向支撑，并配上了GTI独特的印记，但是相比福克斯ST，它还是显得更注重舒适。相反，福克斯ST更直接地配备了Recaro出品的运动座椅，无论是坐垫还是靠背，侧向支撑对身体加紧的效果会让你坐进去明显感觉身体被夹在座椅中，无论车身怎么摇摆，都不会让你的身体在座椅中滑动。织物的座椅也比高尔夫GTI的真皮材质拥有了更好的防滑效果。 

　　高尔夫GTI虽然运动，但是它并没有像福克斯ST那样，让你在座舱内感到些许的局促和压抑。这也是高尔夫GTI让人感觉心情放松的一个方面。 

　　在价格方面，福克斯ST整整比高尔夫GTI高出了3万元的价格，不过考虑到大部分用户对驾驶轻松的好感，高尔夫GTI依旧会更容易讨好用户，至少它对驾驶的技术要求更低。而福克斯ST更像是与高尔夫GTI存在细微的错位，它把性能表现插入到了高尔夫GTI与高尔夫R之间，给人一种性能高于高尔夫GTI最直接的表现，事实也正是如此。从而在一开始，就对高尔夫GTI的占据优势，抢占了消费者对性能追求的心理优势。仪表台前的水温、涡轮增压值以及油压值，也带来了更为十足的运动气息。 

　　不过考虑到驾驶乐趣，福克斯ST极为出色的转向感受以及在弯道让人信心十足的抓地表现，却能带给你一种更纯粹的驾驶乐趣，当然它很容易驾驶，只是比起高尔夫GTI，它会给你留下更多挑战自己驾驶技术的空间，不过在城市道路下，它并不用发挥全部的性能就能让你感受到它的乐趣，所以你大可不必担心自己的技术，它会向一台普通的家用车一样驾驶简单、功能便利。  

　　作为一款前驱车，福克斯ST的轴距要比高尔夫GTI更长，不过这并未给它换来明显的空间优势，反而在小角度掉头时的灵活性更逊色与高尔夫GTI，针对日常使用的便捷性，高尔夫GTI平民色彩的起点会更低。

　　如果你正在考虑这样一台小钢炮，相信福克斯ST的性能表现会很容易打动你，如果你对自己的驾驶技术有着十足的把握，那么福克斯ST自然也会带给比高尔夫GTI更加激情的驾驶乐趣，却又不是城市使用的经济与便利。

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