像大多数北方城市一样，捷达在长春的出镜率颇高，这是中国地缘文化的一种特殊解读。二十几年前，我们所熟悉的捷达A2在与第二代高尔夫的竞争中赢得了胜利，并最终落户中国。1998年改款之前的捷达A2是公认的、最漂亮的捷达，尽管之后的三次“变脸”各有特色，但诸多掣肘很难让捷达在造型设计上获得什么突破。眼前的新捷达很难让人再找到它与老款车型之前的任何关联，大众家族第七代设计元素是新捷达必须恪守的框架原则。此外，它又不能简单地照搬“印章”模式，即便它仍旧是让人难以说清的“套娃”，但它还是要在细节设计方面带有自身的特点。

　　上世纪七十年代末、八十年代初的硬线条必须做出彻底的改变。在以时尚为第一要务的前提条件下，对于从容与稳健的描绘同样不容忽视。设计师运用了大量平滑的线条去勾勒整体轮廓，同时采用有力的转折去雕琢细节姿态。得益于车身尺寸的增加（三围尺寸变化不大，但轴距明显加长），车身比例的分配更加协调。如果说老捷达像是只知道换两件外套的憨厚兄长，那么新捷达则是从头到脚精心粉饰的时髦小弟。当然，上面提到的这些还只是新捷达给人的第一印象。但即便看上去再花哨，新捷达骨子里仍然是一辆实实在在的家用轿车。