我们碰巧赶上了一辆舒适型配置的试驾车，它的方向盘上没有多功能按钮，整个内饰也不提供任何一个由真皮包裹的部件，因此它的方向盘让你觉得不那么饱满，不过面对动辄零下二十几度的室外气温，织物面料座椅反倒显得比豪华型配置的真皮座椅更受欢迎。前排乘客拥有多个灵活的储物空间，各种物品都能找到稳妥的安身之处，不过后排乘客在这方面得到的照顾就没那么体贴了，除了两瓶瓶装水和一部手机之外，其他物件只能另想办法。

　　另外，新捷达的方向盘与新宝来一样，只能提供高低两向调节，这一点与我们之前所接触过的大众车型有些区别，在人机工程学设计方面，本不应该属于大众的失分项。同样让我感到困惑的是驾驶员一侧车门上的组合开关，这里似乎并未提供开启或闭合后排电动车窗的解决方案，只能从车内开启的行李厢盖（如果你不想借助车钥匙）用起来也不是很方便。当然，我并不觉得豪华型配置的自动空调属于必需品，一套操作直观的手动空调控制面板足矣。而考虑到新捷达未来的售价，带有大屏幕GPS导航功能的多媒体信息娱乐系统同样也不属于这辆家用轿车。

　　或许你已经注意到了，在过往的关于捷达的描述当中，似乎没什么人把它与空间“宽敞”联系在一起，而这一点也的的确确影响到了老捷达各个款型的市场表现。因为车身尺寸和结构的变化，新捷达的内部空间得到了明显的改观。如果你的身高并未超过平均水平太多，在新捷达的后排座椅上跷起二郎腿也不算离谱。纵使它的横向内部空间仍旧不足以让三位成年人笑逐颜开，但这里的实际表现已经足够老捷达车主羡慕一阵子了。