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　　2月，汽车生产134.72万辆，环比下降31.42%，同比下降16.25%；销售135.46万辆，环比下降33.42%，同比下降13.56%。今年2月正值我国传统节日——春节。有春节长假，今年2月的工作日就比今年1月份少5天。与上年同期相比，有效工作日少4天，因此本月汽车产销环比和同比均呈一定下降。在这种因素的影响下，把1月和2月合并起来，就比较客观。中国汽车工业协会数据显示，今年1～2月，我国汽车产销分别为331.17万辆和338.91万辆，同比分别增长14.06%和14.72%，上年同期为负增长，我国汽车消费增长强劲。

　　同样精彩的还有出口市场。我国汽车出口依然延续了2012年的增长情况，只是增幅略有放缓。1～2月，我国汽车累计出口14.09万辆，同比增长19.1%。其中乘用车出口8.81万辆，同比增长29.6%，商用车出口5.26万辆，同比增长4.9%。

　　私人消费市场潜力大

　　最近几年，由于国家宏观经济政策调整，由投资和出口拉动的经济开始转向内需拉动。因此，个人消费在经济中的比重在不断上升。反映到汽车领域，就是乘用车的销量增幅远高于商用车，而商用车则受宏观调控影响持续低迷。在今年全国“两会”的政府工作报告中提及了一个数字：“城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，比2007年增加15.5辆”，其精神就是关注汽车领域的私人消费。今年前两个月中国汽车工业协会汽车细分市场的销售数字再次证明了这一点。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1～2月，我国乘用车产销分别为272.62万辆、283.74万辆，同比分别增长17.76%和19.53%，增幅高于行业3.70%和4.81%；商用车产销58.55万辆和55.17万辆，同比下降0.51%和4.97%，降幅较上年同期降低15.36%和6.94%，乘用车依然是汽车市场增长的拉动力量。

　　在四大类乘用车品种中，由于一些企业车型调整以及需求低迷等原因，交叉型乘用车产销降幅较大；基本型乘用车（轿车）产销呈较快增长，但增速略低于行业；运动型多用途乘用车（SUV）产销继续保持快速增长；多功能乘用车（MPV）主要由于企业车型公告调整等原因，产销增速比较显著。从乘用车行业整体表现来看，SUV需求继续保持较快增长，轿车需求总体稳定，MPV在企业车型调整后有所增长，交叉型乘用车表现依旧低迷。1～2月，基本型乘用车（轿车）产销185.36万辆和193.75万辆，同比增长16.57%和19.18%；多功能乘用车（MPV）产销18.19万辆和19.28万辆，同比增长1.4倍和1.5倍；运动型多用途乘用车（SUV）产销39.76万辆和39.86万辆，同比增长48.09%和50.22%；交叉型乘用车产销29.31万辆和30.85万辆，同比下降22.76%和23.69%，降幅较上年同期增加14.44%和11.22%。

　　在商用车市场中，卡客车的表现也冷热参半。客车增幅依然较好，显示出随着经济的增长，大众出行的需求在增加，而卡车销量依然低迷，这与国家宏观调控，减少投资在经济拉动中的比重有关。数据显示，今年1～2月，客车产销6.10万辆和5.95万辆，同比增长12.82%和8.65%；货车产销42.14万辆和40.29万辆，产量同比增长4.57%，销量下降0.48%；半挂牵引车产销2.84万辆和2.44万辆，同比下降28.97%和35.89%；客车非完整车辆产销0.97万辆和1.02万辆，产量同比增长2.26%，销量下降5.08%；货车非完整车辆产销6.50万辆和5.47万辆，同比下降20.74%和24.18%。

　　在乘用车的销量中，中国品牌的表现值得关注。1～2月，中国品牌乘用车共销售122.53万辆，同比增长20.81%，占乘用车销售总量的43.18%，占有率较上年同期增长0.46%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售54.88万辆、35.58万辆、33.83万辆、26.89万辆和9.37万辆，分别占乘用车销售总量的19.34%、12.54%、11.92%、9.48%和3.30%。与上年同期相比，日系乘用车销量在众多国别中是惟一下降的，其他国外品牌保持较快增长，其中德系、韩系和法系乘用车增长更为显著。

　　全年预计7%

　　董扬告诉记者，今年今年1～2月，汽车销量同比增长14.72%，增幅较大。“今年汽车市场面临的困难会比2012年小，但并不意味着汽车销量将出现30%甚至40%的增长。1月和2月的销量也并不意味着全年会有这样的走势。对于全年的产销量，我们的预测没有变，2013年中国汽车全年销售2065万辆，与去年同期相比增长7%。”

(责任编辑：宋双辉)