2013年3月19日，中国汽车技术研究中心碰撞中心对第一次对进口车进行碰撞测试。而这款现代飞思Veloster早在E-NCAP碰撞测试中，便获得了五星级的碰撞成绩。那么在中国标准的碰撞测试下，现代飞思Veloster还会保持五星成绩吗？来看看我们这回的安全碰撞吧。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，前排驾驶席座椅背开裂；后排假人坐姿正常，头部与车顶接触，痕迹明显，儿童假人运动幅度较大，头部与座椅头枕接触，印迹清晰！

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形，凹陷程度较大，上顶梁及车顶变形；B柱下端及门槛梁变形较大；前排假人坐姿正常，头部与B柱接触，痕迹明显；后排女性假人头部与内饰板接触力度较大，痕迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，前排假人向左微倾，腿部与前舱接触，印迹明显，前排驾驶席座椅背开裂，有尖锐物体出现，存在潜在危险；后排假人运动幅度较大，身体倾斜，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹明显。

　　4、鞭打试验：假人坐姿正常，安全带紧扣，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。

　　图1

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，前排驾驶席座椅背开裂；后排假人坐姿正常，头部与车顶接触，痕迹明显，儿童假人运动幅度较大，头部与座椅头枕接触，印迹清晰！

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版（以下简称飞思）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；前排驾驶席座椅背开裂，尖锐物体存在潜在危险，转向管柱稍有变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱接触，痕迹明显，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人坐姿正常，头部与内饰板接触，痕迹明显，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，头部与座椅头枕（非儿童座椅）接触，印迹清晰，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。