正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，前排假人向左微倾，腿部与前舱接触，印迹明显，前排驾驶席座椅背开裂，有尖锐物体出现，存在潜在危险；后排假人运动幅度较大，身体倾斜，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹明显。

　　2013年3月21日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对现代汽车公司生产的现代牌/HYUNDAI FSTG16E42WM6-4P型轿车（Veloster飞思 2012款 1.6T 手动舒适版）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；门槛梁变形，配饰版变形破裂；挡风玻璃龟裂；A、B、C柱无明显变形，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人向左微倾，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，假人腿部与前舱接，触痕迹明显，椅背开裂，尖锐物体突出，存在潜在危险；副驾驶席假人向左微倾，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触印迹清晰。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，且倾斜幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，印迹清晰；身体与内饰板接触力度较大，印迹清晰；手臂有不规则举动，安全带紧扣，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。