欧洲汽车业没有复苏的迹象！德国欧宝汽车公司已经决定永久关闭其在德国最大的一家工厂。较早时候，该公司的高层管理人员曾经对一直抗议关闭工厂的工会提出转产汽车零部件来保留1200个就业机会，但是遗憾的是双方未能达成一致协议。现在，这座工厂的命运将是完全停止存续。

　　日前，欧宝第二大工厂——波鸿工厂70％以上的工人拒绝了公司领导曾提出的转产汽车零部件以保留其工作岗位的方案。按照管理高层的设想，通过此途径，这家工厂将有一个长期的生存机会。除了生产汽车零部件，该工厂可能继续生产整车到2016年，而将来，该公司还或将成为欧宝的一个重要的物流中心。通过这些措施，欧宝或许至少能为原来的3300名员工提供1200个就业岗位。此前，工会代表认为，工厂及其相关协作领域的员工达到45000人左右。

　　“非常遗憾的是，欧宝波鸿工厂的员工并没有接受我们的慷慨提议”，欧宝波鸿工厂经理曼弗雷德指出，“一个非常具有吸引力的可能性方案现在已经完全失去。”

　　而在欧宝的官方网站上，强调欧宝的管理层，从现在起将不再同波鸿工厂的工人进行任何谈判。此外，整车生产也将在2014年逐步停止，现在工厂里生产的是欧宝赛飞利等车型。因此，该公司在一年后，将不得不面对所有工人可能被解雇的严峻局面。

　　值得一提的是，欧宝管理层也与吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)、凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)以及杜登霍芬(Dudenhofen) 另外三家德国工厂的工会组织的代表进行了会谈。但上述所有三家工厂的大部分员工同意了欧宝管理高层所提出的系列措施，以保持自己的工作岗位（大约为20000个）。为了就业，员工们还同意了暂时冻结工资，直到2015年。

　　美国通用汽车公司的欧洲公司，其中包括德国欧宝汽车公司和英国沃克斯豪尔汽车公司，在过去的14年里，大约总共累计亏损了180亿元美元。这个数字也包括欧宝在2012年的财务表现——亏损18亿美元。在2013年1月份，欧宝管理高层批准了一项名为2022 Drive（“驱动器”）的重组计划，按照此计划，欧宝应当在2016年重新实现盈利。为此，欧宝将在此段时间内，预计将推出23个新车型，并开始为中国市场生产汽车，但可能悬挂别克和雪佛兰品牌。

　　究其原因，通用限制欧宝走出欧洲市场，被指为后者所面临困难的主要原因之一。与欧洲其他大规模生产的汽车公司，如标致－雪铁龙、菲亚特等不同，欧宝只局限于在欧洲生产和销售汽车。而现在，欧洲的汽车行业正遭遇深层次的危机——关闭工厂、裁减员工，成千上万的汽车行业的员工仍然找不到工作岗位，汽车销售数量继续数年下降，2012年欧洲汽车市场的规模比上一年同期缩水了8.3％。

　　而欧宝自身，2012年在欧洲的销售业绩同比下降了15.8％，降至815900辆，而该品牌在欧洲市场上所占的总份额也从7.4％下降到了6.8％。据汽车行业的分析师预测，至少到2020年以前，欧洲汽车市场难以恢复到到金融危机之前的规模水平。

　　近几个月来，媒体都在反复报道一个传闻——通用可能出售欧宝，而主要买家最可能是标致－雪铁龙。但是标致－雪铁龙本身也“泥菩萨过河——自身难保”：2012年，该集团的亏损额大约高达5亿欧元之巨。2012年秋，标致－雪铁龙集团决定关闭巴黎近郊的一座工厂，直接导致8000人的员工当中17％的失去了工作岗位。据法国媒体报道，法国政府正在考虑选择购买标致－雪铁龙集团的股份，在2009年美国政府就是以同样的方式挽救了通用免于走向破产，但这些信息后来并没有得到进一步证实。

　　同病相怜的还有标致－雪铁的同门兄弟——另一家法国汽车制造商雷诺公司，虽然它一直坚称不会关闭旗下的工厂，但是要在欧洲工厂裁减7500名员工（大约占到其总数的17％）的消息被证实。另一个美国汽车制造业的巨头——福特，也在欧洲危机中陷入泥沼：尽管其销量和利润在美国汽车市场上均获得了双双增长，但是却在欧洲汽车市场上表现不济，2012年几乎亏损了20亿美元。2012年秋天，福特领导层宣布，将随后关闭一家比利时工厂和两家英国工厂，这相当于裁减了其欧洲员工总人数的18％，届时失业人员将超过6000人。

　　塞浦路斯危机给欧元区带来深重的担忧。经合组织(OECD)对欧元区复苏前景表示悲观，认为至少在今年下半年之前，欧元区经济不会实现显著复苏。分析人士也指出，今年欧洲经济即便有增长，增幅也将极其有限。

　　在经济的低迷中，汽车市场也会持续乏力，在欧洲觅食的欧宝将何去何从？

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