当我上了这款车后，如果不是转速表的提示，根本没发现这款车已经启动了，声音的安静程度令我惊讶，堪比日系车的怠速状态。每次试开自主车，总是第一步对车辆的挡位清晰度表示怀疑。而瑞风S5搭载的这款6速手动变速器挡位非常清晰，完全没有难挂、挂不上的现象，倒挡采用上提的方式，避免误操作挂入倒挡。 

　　原地转动方向盘，非常的轻巧，丝毫感受不到一辆SUV的重量，我似乎对这款车有了些许兴趣。离合器和油门踏板也非常轻巧。

　　由于我们体验的瑞风S5采用1.8T发动机，挂入一挡后，增压器在发动机达到1800转左右就能很快介入，因此，虽然瑞风S5是个SUV，但提速还是非常快和迅猛的，在车内有非常明显的加速感受。

　　车辆在前4挡都可以带来源源不断的动力，不过，如果城市路况60km/h的速度挂入高挡位，车辆会有明显的动力不足现象出现。但毕竟瑞风S5采用的是比一般车更高的6挡变速器，这在节油和静音方面会有更为出色的表现。

　　事实也是如此，在日常情况的驾驶状态，我们几乎听不到发动机的噪音，因为发动机始终是在2000转以下工作。厂家给出的城市路况一般日常驾驶的综合油耗为10L左右，这对于一款1.8L排量的SUV来说，已经是比较令人满意的成绩。在我们实际的驾驶中，也与这个数值出入不大。

　　在我们行进的途中，由于是大车多走的道路，路况非常糟糕，不过这恰恰是考验了我们的瑞风S5。当时车辆的速度达到了70km/h，车辆的晃动在接受范围内，瑞风S5采用了麦弗逊，后多连杆式悬挂，多连杆悬挂更注重舒适性和操控性。从整体的乘坐感受来说，瑞风S5的悬挂调校略微偏硬，不过属于在舒适的范围内。

　　遗憾的是，瑞风S5对底盘噪音的控制并不令人满意，前排的感受尚好，但坐在车辆后排，快速经过颠簸路面时，会有明显的噪音传入耳中，一定程度上，影响了后排乘客的舒适性。不过这样的感受也因人为宜，毕竟在这个价位区间，这样的噪音在接受范围内。

　　总的来说，瑞风S5在驾驶方面是非常令人满意的，在习惯了车辆的性能后，无论是超车、高速行驶、还是通过较差的路面，瑞风S5都能给人一定信心。

　　尽管瑞风S5是一款两驱车，瑞风S5却搭载了TCS驱动力控制系统，可以保证驱动轮一侧打滑时，另一侧驱动轮能以平稳的状态使车辆走出困境。另外特别值得一提的ESC系统，类似于我们熟悉的ESP，在急转的弯道保证车辆不发生侧滑。

　　在坡道起步时，松开刹车2秒钟内，瑞风S5的坡道辅助系统，还可以防止溜车的发生。瑞风S5也同样搭载了陡坡缓降系统，在车速低于30km/h，遇到陡坡时，无需踩刹车，车辆会自动缓慢下行。同时瑞风S5的自动辅助制动，会根据人的刹车力度判断，自动辅助刹车，避免事故的发生。瑞风S5还达到了C-NCAP五星级碰撞标准，并配备了胎压监测，在轮胎出现问题时及时提醒用户。在高配车型上，瑞风S5还带有侧安全气囊。

　　综合评价来看，瑞风S5是一款性价比极高的都市SUV，在做工方面完全摆脱了自主品牌一贯的糟糕印象。并且江淮自主SUV也不再是简单的面子工程，而是从内到外，一款高配置高标准的SUV。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗	详情
--- 2013 年款 ---
江淮瑞风S5 2.0L 手动精英版	8.98万	2.0L	5档手动		详情
江淮瑞风S5 2.0L 手动尊贵版	9.98万	2.0L	5档手动		详情
江淮瑞风S5 1.8T 手动新锐版	10.98万	1.8L	6档手动		详情
江淮瑞风S5 1.8T 手动尊享版	11.48万	1.8L	6档手动		详情
江淮瑞风S5 1.8T 手动领航版	13.58万	1.8L	6档手动		详情

 

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