车身C柱下方与尾部都标注了Active E的字样，这应该就是官方透露的国内实测路试车型。

　　内饰方面与普通版相同，也就是驾驶台的镀铬饰条添加了电路板拉花来点缀内饰氛围，中控导航屏更多的是承担电能、驱动分配的数据显示。

【内饰方面与普通版相同，也就是驾驶台的镀铬饰条添加了电路板拉花来点缀内饰氛围】

　　当然，作为一款新能源轿车，最受关注的还是其动力总成部分，这也是宝马1系ActiveE的重点，采用与MegaCity碳纤维城市用车相同的纯电力驱动系统。无刷电动机与后桥结合，电控系统则安放在行李箱中，载物容积为200升，相比普通版减少了60升。锂电池组分为三个部分，分别位于发动机舱、传动轴通道和后排座椅下原本放置油箱的位置。

　　这套电动系统的峰值马力和扭矩输出分别为170 bhp（约等于125Kw）和184 lb-ft（约等于250 Nm），可以在4.5秒内将1800千克重的1系ActiveE电动车从静止加速到37 mph (约等于60 km/h)，加速到62 mph (约等于100 km/h)则需9.0秒，极速被限定在90 mph(约合145 km/h)。按照欧洲的测试标准，新车的续航里程为100英里(约等于161公里)，按照美国测试标准则可达到150英里(约等于241公里)。之所以，宝马Active E可以取得如此骄人的成绩，是与电动机在启动时就可以瞬间输出最大扭矩的特性分不开的。

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