搜狐汽车4月17日消息，据汽车新闻网报道，大众、宝马、戴姆勒计划在2017年前支出250亿美元，用于提高海外产量以规避货币汇率巨大震荡。

　　随着日元贬值及欧洲债务危机的蔓延，大众汽车以及德国多家汽车生产商计划在2017年前支出250多亿美元，用于提高国外的产量以规避货币震荡带来的风险。

　　宝马是向美国出口汽车最多的汽车生产商之一，它表示将于美国卡罗莱纳州南部工厂生产新款X4跨界车以及其他三款SUV；戴姆勒正于美国阿拉巴马州修建一处新的奔驰工厂；大众奥迪正向墨西哥投资13亿美元用于修建新的工厂。

　　德国汽车制造商们面向海外投资将对其欧洲竞争对手起到引导作用，包括标致、雷诺以及菲亚特，这些汽车商目前仍主要专注于其国内市场。

　　大众今年于墨西哥投资了5.5亿美元用于修建一处引擎生产工厂，这是大众第100处工厂，很符合“全球汽车制造商”这一称号。

　　咨询公司Oliver Wyman估计，大众在国外的产能比约为77%，超过了通用汽车与丰田，后两者在国外产能比分别为76%与59%。

　　宝马、奔驰以及奥迪较其竞争对手雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃战略步骤更为多元化。

　　大众汽车美国CEO乔纳森•布朗宁接受彭博社采访时表示：“我们的战略是面向全球，如汽车制造商的品牌有着地域优势，那么就能更轻松应对经济的巨大波动。”

　　2008年欧元兑美元汇率创下峰值，这使得德国汽车制造商在其国内生产利润更为丰厚。如今，欧元兑美元汇率已经下跌了18%。

　　戴姆勒表示，受到去年欧元兑美元汇率创两年来新低的推动，其运营利润为9.58亿欧元（约合12.5亿美元）；自去年11月份，美元兑欧元升值接近20%，分析人士预计，丰田本财年的利润将增加50%。

　　然而，德国的汽车生产商们已经洞悉了汇率波动带来的不利一面，戴姆勒表示，今年汇率波动导致运营利润降低2亿欧元。

　　奔驰全球销售总监乔基姆•施密特(Joachim Schmidt)表示：“我们的目标是更靠近客户，公司正于中国及美国扩张产量，同时也正考虑于其他国家修建新的汽车组装厂，如俄罗斯与巴西。”

　　这些汽车生产商没有放弃传统的金融避险方式。据宝马的年度报告显示，该公司2012年将其外汇市场保护资金额提高了39%至360亿欧元。

　　大众也将避险资金额提高了27%至1030亿欧元；戴姆勒将其外汇避险资金提高了11%。

　　汇率动荡接近历史低点。摩根大通全球外汇波动指数(Global FX Volatility Index)4月12日从2月份的9.88下滑至8.74。

　　尽管欧洲车市出现了连续6年缩水，但国际扩张手段使得德国汽车商们得以继续保持增长与盈利。

　　自2007年以来，大众市值上升了21%至680亿欧元；BMW上涨了56%至440亿欧元。戴姆勒却下跌了35%，但这也比标致83%的跌幅好得多，后者就因限制国际业务而招致了巨大亏损。

　　业内人士表示：“在过去，汽车制造商们深受汇率波动带来的负面影响，这也就为什么他们如今试着在有需求的市场进行生产。”（尚莱）

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