刚刚过去的2010年里有两个字最让丰田的高层们头痛，也是每次媒体采访时必然提及的，就是“召回”。“2010年对于我们来说是很不平凡的一年，我们面对很多的挑战，上半年的召回事件对品牌、消费者信心和销量都有影响。”广州车展期间，一汽丰田常务副总经理田聪明在接受记者采访时主动提起了丰田召回事件，他坦诚地说，召回给一汽丰田今年的市场表现带来了很大的负面影响。

　　的确，一向以价格稳定著称的一汽丰田车型，在去年全面大幅度降价，皇冠、锐志、卡罗拉、RAV4、威驰……无一幸免。但即便高达几万元降幅，仍难以刺激销量明显上升。

　　不过，中国市场毕竟是潜力无限的。虽然去年7月一汽丰田还仅销售了23万多辆车，但进入去年12月年底收官时，田聪明终于松了一口气，他说，“现在我可以有把握地告诉大家，我们年初的目标能够实现，甚至会超过”。

　　对于在一波三折的2010年里能取得圆满的好成绩，田聪明将其归功于中国汽车市场提供的机会。此外，到去年11月份，成立7年的一汽丰田累计销量达到了200万辆。田聪明表示，200万个客户是一汽丰田得以发展的基础，他们的支持非常重要。

　　事实上，2010年的召回事件，给一汽丰田7年来辛苦建立的良好形象带来了严重的打击。丰田召回事件是从美国开始爆发的，但眼下，丰田车在美国的消费者购买意向排名已经恢复到了首位，不过在中国，消费者一时还难以从丰田的召回阴影中走出去。究其原因，田聪明认为主要是因为美中两国购车消费者结构不同。

　　“美国是一个非常成熟的市场，客户换购占到70%左右，新购车的用户只占很小一部分，这时候所有的用户都很理性，一时的大量报道可能让他们购车时产生迟疑，但不会有太深影响。但中国不一样，新用户占到70%，受信息影响很大。”田聪明称，他希望更多的消费者能够通过体验一汽丰田的产品、销售过程和服务而真正认识一汽丰田车，重新建立起对这个品牌车型的信任。

　　此外，田聪明特别指出，经过去年的召回事件，丰田已经总结了经验教训，并成立了质量委员会。“在日本本部有质量委员会，现在中国也成立了，今后各个环节我们都要加强品质监控。”据田聪明介绍，丰田在中国成立6处技术中心，只要客户有质量方面的疑问或投诉，丰田保证在24小时内给予解答。“现在在北京已经成立了技术中心，我们希望通过这次事件，自己内部也认真总结经验教训，向着更高的品质努力。”田聪明说。

　　商报记者 王万利