2011/05/19 NO.061

    与常规版的长城炫丽相比，炫丽CROSS在饱满圆润且不失可爱的基础上又多了几分俏皮，虽然从整体来看，它与常规版保持着相同的动力系统、底盘、空间等等大部分内容，但显然炫丽CROSS版本更能激发我们到郊外驾驶的渴望与信心。2011款炫丽CROSS在之前的基础上，有了几项新的升级，不论是安全还是舒适感都得到了一定的提升。

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    炫丽CROSS包括1.3L和1.5L两种动力，分别有MT和AMT半自动变速器搭配。2011款炫丽CROSS由于配置等升级的缘故，价格比旧款对应提高了2000元，四个车款的价格区间在6.09~6.69万元，而对应常规版本的炫丽，每一个车款在价格上也是高出一些。

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    与其它大部分小型车一样，炫丽CROSS在驾驶上呈现着轻巧灵活的特点，虽然我们很难从它身上发掘出更多深层次的驾驶乐趣，但轻松省力的驾驶过程也正是大部分目标客户所希望得到的。

    炫丽CROSS的悬挂调校偏重乘坐舒适性的感受，对路面细碎颠簸的过滤比较充分，只是因此在快速过弯时车身的侧倾比较明显，需要控制好车速。

    与常规版炫丽一样，炫丽CROSS也搭载了1.3L和1.5L两种动力，从今天试驾的这款1.5L发动机车辆来说，77kW/6000rpm的最大功率，138Nm/4200rpm的最大扭矩，配合5速手动变速器，在整个行驶过程中表现得十分积极。虽然偏重中高转速动力输出的发动机令车辆在起步时有些温和，但行驶中再加速时动力上还是有足够后劲儿来支撑的。

    方向盘的的力度并不是轻得毫无感觉那种，机械液压助力转向系统令它仍留有一定的力度，相比电动转向系统，它在低速时需要的力度要稍稍大一些，但这种差异还不足以让人有更多不好的感觉。

    转弯的过程中，车轮的角度稍稍有些模糊，方向盘的调整也会在小小的延迟后传递到车轮，此时需要我们更细心地对其进行修正。

    前后盘刹系统的升级，使得制动效果在行驶中有一定提升。制动过程摆脱了旧款前段偏软的问题，整个制动过程变得更加灵敏，也更容易控制。美中不足的，也是与整车轻便驾驶风格有些冲突的则是偏硬的制动踏板，它是三个踏板中最硬的，需要驾驶者一段时间的磨合才能适应。

    另外，炫丽CROSS的噪音控制很优秀，无论是怠速，还是高速行驶阶段，包括发动机噪音在内的多种噪音源对车内的影响都被有效控制在合理范围内，相对安静的车内乘坐环境与竞争对手相比算得上一个优势。