大概还要100天左右，中高端SUV市场将有一员实力新军杀入——纳智捷SUV。同时，东风裕隆纳智捷品牌做实华系车的口号，也将随着这款车的上市在消费者面前真正实体化。

　　虽然纳智捷在台湾已家喻户晓，但绝大多数内地的消费者却是在上个月的上海车展上才开始知道这个品牌的。去年12月14日，东风汽车公司与台湾裕隆汽车集团以50：50的比例，总投资34亿元，在杭州组建了东风裕隆汽车有限公司，并宣布打造高端"华系车"品牌纳智捷。

　　与绝大多数自主品牌从低端入手不同，东风裕隆纳智捷高开高走。"我们不会定价很低，因为价格在某种程度上也代表着品牌形象，纳智捷从高端导入，最直接的目的就是要打造一个新的'华系车'品牌形象。" 东风裕隆总经理吴新发告诉记者，纳智捷的车型定位中高端，但将拥有远超同级对手的性价比，希望能以先锋的身份真正做实"华系车"概念。

　　高端切入打造形象

　　的确，在上海车展上，纳智捷SUV、MPV、CEO及Neora概念车等一款款汇聚了世界尖端造车工艺的车型，向消费者展示并解读了纳智捷这个新品牌的实力。不靠低价吸引注意力，在整车配置、科技含量、外观造型等方面完全硬碰硬地与合资品牌竞争对手们PK。

　　实话说，纳智捷的车型拥有足够吸引眼球的魅力，这从车展上观众们的反映即可看出。关于纳智捷所做的相关调查也显示，消费者对其车型的配置、价位等各个方面满意度非常高，给出了极高的分数，大大超越同级别竞争对手。但同时，品牌认识度一项得分却很低，一下就将"购车首选"的比例拉低了。

　　东风裕隆方面显然很了解这一实际情况，也正因如此，才制定了"豪华、智慧"的高开高走品牌推广策略。"我们很清楚，在中国汽车市场上，纳智捷是一个后发品牌。而后发品牌若想后来居上，特别是在眼下竞争如此激烈的环境下，必须靠很强的性价比吸引客户。"裕隆集团副总经理李俊忠表示，蕴含世界级领先科技元素，拥有超高性价比的车型是后发品牌市场穿透的破冰器，东风裕隆所推出的车型都将拥有"高性价比"这个特质。

　　要做汽车业的IPOD

　　当然，东风裕隆也明白，从低向高走容易，从高向高走难。不过，为了建立"华系车"的高端品牌形象，当好做实"华系车"的先锋，纳智捷仍选择了高端起步的发展路线。

　　"我们要做汽车业的IPOD，持续用世界领先的技术打造最前沿的车型。"李俊忠向记者透露，纳智捷的中长期产品策略规划很清晰，就是先导入中高端的高性价比车型，提升品牌形象，而后随着量化规模的扩大每年合理降低成本，不断引入更高更新的科技元素推出新产品、升级老产品，再一步步丰富车型，在十年内实现B级、A级、A0级、A00级等各个级别各类车型的全面覆盖。

　　据悉，在今年9、10月份第一款车型SUV上市后，未来纳智捷将以每年两款车的速度不断推新。此外，对于老款车型，纳智捷也会以平均两年换一代的速度升级。"就像IPOD，永远代表着行业的最前沿。"李俊忠说。

　　敢于以"汽车业的IPOD"自居，纳智捷的底气来自于裕隆集团在IT上的优势。记者了解到，裕隆集团除了是台湾汽车界的老大外，还拥有很多其他领域的产业，旗下共有8家上市公司，IT是其中很强的一部分。如裕隆集团旗下的研发公司华创车电，主要合作方是HTC，这保证了其在汽车电子研发上始终处于世界领先地位。

　　不过尽管如此，业界普遍认为，东风裕隆在内地市场毕竟迟到得太久，此前SUV市场格局已基本形成，很多车型在品牌、性能及价格等方面都具有强劲优势，纳智捷究竟如何施展，待看其实际表现。