赶在2011年广州车展之前，广汽丰田发布了全新换代的凯美瑞。这是凯美瑞的第七代产品，也是广丰首次尝试在同一车型上采用3个系列来推广的车型。为了更好地向消费者介绍新凯美瑞，广汽丰田在2011年广州车展前，举行了小范围的媒体交流会，广汽丰田主管销售的副总经理松井秀司和副总经理李晖接受了媒体专访。

　　明年凯美瑞要卖到20万辆

　　记者：对2012年中国车市有何预测？广汽丰田产销目标是多少？凯美瑞销量是多少？

　　松井秀司：去年中国的汽车市场达到1380万辆，位居世界第一，从今年年初到目前为止的批发量来看，今年中国的汽车市场大约与去年持平。最关键就是看今年最后两个月——11月、12月的销售情况。去年由于两个政策导向（购置税取消、北京限购）的原因，最后两个月的销量水平很高，但今年情况与去年并不相同。所以，我们非常期待今年跟去年持平，甚至能够超过去年5%~10%的水平。而随着中国的中产阶层越来越多，以及拥有驾照的人越来越多，明年中国整体车市应该比今年有5%~10%的增长，也就是说，明年中国汽车市场的销量是要超过1900万辆的。

　　具体到广汽丰田，今年的销量预测是27万辆左右。明年我们的目标是希望达到30万~35万辆。而凯美瑞明年一定要实现中高级车第一名的目标，我们也会努力朝着这个目标去推进，我们预期明年凯美瑞的销量是20万辆左右。

　　“心悦二手车”让老车主放心置换

　　记者：如何实现“凯美瑞实现中高级车第一名”的目标？

　　松井秀司：对于新凯美瑞来说，很大一个根基是来自于现有的凯美瑞车主。去年，我们发布了“心悦二手车”品牌，这也为现有凯美瑞车主换购新凯美瑞提供了品质和价格的保证。

　　具体来说，心悦二手车品牌在现有300多家4S店当中，选出资质优良的店进行置换认证和销售认证，到目前为止，我们共有123家置换认证店，10家零售认证店，明年这个认证面还将继续扩大。

　　李晖：为什么要认证呢？因为我们希望通过认证制度的建立，将各方面的信息都做到公开和透明。例如，置换认证店里必须有取得了国家资格认证的人员在，对到店车辆进行多达64项的评估，确保二手车的质量。然后经销商会跟当地的二手车市场进行联系，在几家二手车市场中进行价格的比较，在车辆到店后的15分钟内，对车进行报价。这样，就可以确保我们的二手车车主“不吃亏”。

　　此外，我们的经销商网络也在逐步铺设之中，到目前为止，我们共有305家店开业，到新凯美瑞上市之时，开业店数将达到330家，且覆盖城市将由一、二线城市发展到更多的三、四线城市去。

　　凯美瑞发动机不输大众涡轮增压

　　记者：大众在发动机动力上有着绝对的舆论领先优势，新凯美瑞的动力总成有诸多变革，可否与其匹敌？

　　李晖：凯美瑞2.5L采用双VVT-i和ACIS谐波增压进气系统，最大功率输出可以达到135kW，峰值扭矩达到235Nm，动力强劲了不少，但油耗却明显降低，从原来的10.6L下降到了7.8L。这样的节油效果，不要说同级别车的2.4L、2.5L，就连2.0L都很难达到。

　　此外，增压发动机并不是大众发明的，事实上涡轮增压也只是其中一种，新凯美瑞2.5L采用了ACIS-III智能谐波式增压进气系统，达到的效果比涡轮增压还好。大众的涡轮增压只能逐级降挡，而我们的车可以从6挡直接降到3挡，感觉不到涡轮增压换挡时的顿挫感。

　　我认为，涡轮增压低速行驶时起步比较迟缓，在行驶过程中有换挡的顿挫感，还有日常维护成本比较高，噪音比较大，故障率比较高，这些都是它为了追求动力性的提升以及油耗的降低所做出的牺牲。而我们现在采取的这套动力总成还是传统的自然吸气式发动机，但它经过了最完美的调校，达到了动力的提升以及油耗的降低的效果，因此并不用忍受涡轮增压的那些缺点。

　　松井秀司：目前这套动力系统虽然在丰田的其他产品上也有配备，但还是有所不同。例如美版凯美瑞，系统虽然一样，但美版的输出功率没有在中国版新凯美瑞的大。