日前，北京第八家宝马授权经销商北京华德宝宝马4S店举行了开业典礼，这是继京顺宝4S店之后，宝马一个月内在京连续开业的第二家4S店。

　　此外，另外两大德系豪华品牌奥迪和奔驰，最近一段时间也有新店在北京陆续开业。

　　虽然京城车市今年实施了限牌政策，但豪车4S店反而掀起了一轮开业潮。据悉，由于看好北京市场，到明年底之前，奥迪在北京的经销店数量将达到20家，宝马4S店将有望达到15家，奔驰经销店的数量也将达到20家左右。

　　京城市场的诱惑

　　“虽然北京实施了限牌政策，但厂家还是看好市场潜力，毕竟换购的人群中，选购高档车的消费者占大多数。”采访中，一家宝马4S店的负责人告诉记者，目前豪华车市场的竞争日趋激烈，没有哪个厂家敢放弃北京市场。

　　事实上，上述负责人的感受就是奥迪在京快速扩网的一大原因。

　　同样的问题也出现在宝马和奔驰4S店。北京华德宝4S店市场部经理商建勋表示， 扩充网点可以缩小服务半径，提升客户购车及保养的便利程度。

　　“虽然北京市场有限牌政策，建店的投资不能短期内收回，但我们还是看好豪华车未来的发展潜力。”采访中，多家4S店的负责人对记者如是说。

　　限牌对豪车影响不大

　　众所周知，北京治堵方案开始实施摇号上牌，平均每月发放两万张牌照，此举将北京每年汽车增量锁定在24万辆，这与去年90万辆的销量差距甚远。

　　据悉，在治堵方案政策的影响下，今年以来北京市场汽车销量同比下降超过五成。在销量大幅度下降的情况下，京城已有部分经销店悄然退网或关闭，即便是合资品牌销量也大幅下滑。但销量下滑只是对弱势品牌而言，对于豪华品牌却影响甚微。

　　“今年的销量比去年还有了小幅度的提升。”一位奥迪4S店的负责人告诉记者，年初时虽然销量有了小幅度的下滑，但从3月份开始销量就直线回升。

　　豪车布局略显拥挤

　　虽然有保养客户的压力，但一个品牌动辄十几家、二十几家4S店的规模在京城还是略显拥挤。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，严重缩水的市场总量，让目前北京的众多4S店感受到了生存的压力。“北京车市每年24万辆的新增容量已经不足以养活全部1600家汽车经销商。”罗磊说。

　　不过，采访中也有豪华品牌车企的负责人表示，当对手都在追求市场占有率时，你不想跟进都不行。所以，无论是主动还是无奈，明年京城车市豪华品牌的建店潮都将继续。