【搜狐汽车 新车】12月8日，国内首发时隔一个月后，丰田第七代凯美瑞正式在国内上市。丰田本次推出了三款车型，并且在命名上较以往有所不同，分别为新凯美瑞、凯美瑞-骏瑞和凯美瑞-尊瑞，分别代表了普通版新凯美瑞、运动版新凯美瑞和混合动力版新凯美瑞。新凯美瑞将垂直换代现款车型，不会采用两世同堂的策略，另外，凯美瑞-尊瑞版本（混合动力车型）此次发布会并没有上市。

　　车型版本，新凯美瑞有三种版本，分别是：普通版、运动版（命名为凯美瑞-骏瑞）和混合动力版（命名为凯美瑞-尊瑞）。

　　车型历史：说到凯美瑞，在中国的历史非常悠久，早在上个世纪90年代，就曾以“佳美”的名字进口到国内，成为当时国内一线城市最为常见的中高端进口车。2010年凯美瑞全年销量更是达到了16.14万辆、占广汽丰田份额59.91%、占中型车份额9.86%、排名第三，这一系列数字足以说明国内消费者对现款凯美瑞的认可。

　　新车看点：新凯美瑞与现款凯美瑞相比，虽然在核心技术上并没有太大的变化，不过细节上的优化和提升，还是让它的主要卖点都得到了保持和一定程度的加强。凯美瑞的传统优势在于：成熟耐看、稳定性高、性能不突出但全面、售后费用较低等几个方面，对动力性和操控性追求不高，而专注于舒适性、经济性。

　　全新风格，与上一代车型相比，第七代凯美瑞外观风格更偏向运动化、年轻化，和竞争对手相比，国产新凯美瑞更加欧化的设计风格也许有望扩大其受众面，并增加一部分私人购车消费者的关注。内饰的做工与内部乘坐的舒适性一直是凯美瑞的强项，这一点在新凯美瑞上也得到了继承，后排平整的地板也符合国人的实际需要。内部整体以黑色为主，仪表盘更富现代气息，较之现款更具吸引力，另外内饰布局也做了改进，音响与空调为一体式设计，使得驾驶者的操控更加得心应手。座椅的用料更加高档，让整个车内环境显得更上档次。

　　空间增加，新凯美瑞对后排车门和C柱设计进行了优化，为方便后排乘客上下车，C柱的宽度有所减小，给后排车门留下了更加充裕的空间。轴距方面，新凯美瑞并未像竞争对手那样纷纷跨入2800mm+的轴距水平，而是仍旧保持了2775mm的轴距，不过设计师将整车的操控面板与中控台前移，使得整个车内的乘坐空间进一步扩大，前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右，相当于轴距增加100mm的效果。

　　运动版车型，新凯美瑞将推出运动版车型，运动版的外观和内饰与普通版有一定的差异，并采用了尺寸更大的五幅运动轮毂。不过运动版的动力总成和2.5L车型相同。目前国内中级车市场上的运动型中级车市场认可度一般，丰田品牌旗下的热销运动型中级车仅有锐志一款，新凯美瑞推出运动版车型，会和锐志的潜在客户群体有一定的重叠。本田推出的思铂睿上市后销售一直不好，也从一个侧面反映出市场对日系运动型中级车，尤其是丰田、本田品牌的认可度不高。