保时捷新BOXSTER

　　与宝马相比，保时捷无疑拥有更为“专一”的跑车血统。今年1月，保时捷发布了全新BOXSTER，实车首秀的舞台也锁定在了本届日内瓦车展。作为保时捷序列中最“亲民”的车型，全新BOXSTER以“渐变”的外观设计以及跑车界难见的“降耗”态度，吸引了业界的目光。

　　外观，抱以渐变态度

　　既然仍称之为“保时捷”，那么一定有属于保时捷的样子，的确，全新BOXSTER沿承了保时捷家族的经典设计元素，但在细节之处体现了“渐变”的态度：隆起的翼子板使得车侧的线条勾勒更具“力量”气质，车尾的设计也突出了层次感，与此同时，较老款加长的轴距与轮距为全新BOXSTER提供了更大的车厢空间，以及高速行驶时的车身稳定性。

　　全新BOXSTER采用了软顶敞篷的经典设计，并采用了全电动的开启/闭合结构。与去年亮相的全新911相同，全新BOXSTER也进入了电动转向助力时代，配以短行程的前/后悬挂调教，全新BOXSTER的操控指向性也再次体现了以“精准”至上的日耳曼个性。。

　　超级跑车也节能

　　动力方面，全新BOXSTER搭载了2.7L水平对置六缸发动机，峰值功率为195kW，高性能版本的BOXSTER S则拥有更为强劲的3.4L引擎，可提供最大232kW的动力。两款车型都可以在6速手自一体变速器与7速PDK双离合变速器之间进行选择。

　　值得一提的是，全新BOXSTER配备了自动启停系统、刹车能量回收系统以及热量管理系统等跑车中难得一见节油装备，同时软顶敞篷的设计也使得全新BOXSTER车重较老款（采用钢制车顶）减轻了100Kg。在拥有节能系统以及轻量车身之后，全新BOXSTER的综合油耗较老款降低了15%。