前不久我们盘点了2012年上市的热门合资紧凑车型,依据销量数据为大家推荐了几款被广大消费者认可的车型。今天我们继续这个话题,通过销量数据来看看我们的自主品牌在2012年里的市场表现如何。它们中间不乏销量过万的热销车型,也有销量稳步增长的未来黑马,当然也有销量平平或急需努力的后起之秀。
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【还需努力】
指导价:8.68~13.98万元
9、10、11月销量:625辆、1113辆、2024辆
众所周知,东风风神A60是在日产轩逸的基础上打造的,因此要说车身造型有80%以上与轩逸相同应该不会有人持反对意见。
不过,自主设计的前脸有着东风品牌的家族特点,尺寸颇大的进气格栅上几条简单的镀鉻横条划过,两侧造型迥异的大灯组透着几分忠厚老实,整个前脸设计略显夸张。
侧面造型基本遵照了原型车的风格,颇具张力的腰线与防擦条配合,降低了车门的单薄感。车尾设计明显硬朗了些,线条感也更加强烈,侧后方看上去颇有些雪铁龙C5的神韵。
A60的内饰风格偏向硬朗,并没有刻意延续原型车家居化的风格,也没有浮华的木纹装饰,带有些棱角的中控台显得很现代。中控台顶部为硬塑料材质,但副驾驶前为软质橡胶,门板填充软质材料并用皮革包裹,用料方面还算厚道。
方向盘带有多功能按键,只是握圈若能再饱满些并增加前后调节功能就更好了。
A60的储物空间非常丰富,不过主要都集中在前排,门板、手套箱以及多重组合且空间超大的中央扶手箱等处,都为前排乘客提供了绝对的储物便利性。A60还继承了原型车优良的空间表现,贝壳式座椅有着相当高的乘坐舒适性。
动力方面,A60装配的MR20DE发动机和CVT变速箱与轩逸2.0L CVT车型完全一样,最大功率105kW/5200rpm,最大扭矩189Nm/4400rpm,带有C-CVT连续可变气门正时技术。此外A60还提供了一款代号为HR16DE的1.6L自然吸气式发动机,最大功率86kW/6000rpm,最大扭矩153Nm/4400rpm,与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱,这套动力系统来自日产骐达,同样拥有较为成熟的表现。
底盘方面自然继承原型车的前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂结构,转向系统也同样采用潮流的电动助力转向。偏向舒适的调校使其略快速度过弯,车身就会出现较明显的侧倾,好在入弯的灵活性不错,转向的指向性也比较准确,还能找回一部分操控信心。驶过颠簸路面,悬挂能够吸收一大部分的路面震动,再经过柔软座椅的隔绝,车内乘客能感受到的震动,已构不成多大的滋扰。
从品牌来看,风神绝对是个“新丁”,但深入产品本身来看,它又是个不折不扣的“熟人”。风神A60基本保持了轩逸的“骨肉”,空间表现、功能设计和座椅配置等基本与原型车一致,底盘不仅结构相同,实际表现也非常完善、舒适。日产供应的动力系统,其完善程度与口碑可直接等同于原型车。从市场反应来看,消费者对于这个新品牌的接受程度尚需时日。而从竞争的角度来看,A60的外形设计还是略显保守、在价格方面相比其他自主品牌也难谈优势,或许才是市场表现的根结所在吧。
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