在主动安全系统的配备上，荣威550的思路显得很“欧化”，并没有因为价格的高低不同而厚此薄彼，带有EBD功能的ABS、CBC（转向制动控制）、MSR（加速防滑）、TCS（牵引力控制）、EBA（制动辅助）、BDC（制动盘智能自动清洗）以及VSC（车辆稳定性控制）都是全系列的统一配置。

　　荣威550的数字概念还有两方面，一是Dual-Bus总线，虽然它能减少车内的线束数量，提高信息传递的可靠性，降低电器系统的故障发生率，但此类总线设计在A级车中早已大行其道，并不新鲜。相比之下，550所提供的“Syn-Tech 升级模块”倒是有些意思，用户可以根据需求，让服务商对行车电脑进行数据升级，刷新发动机管理参数，以获得更强的动力，而这种个性化的做法以前通常是由改装店来完成的。

　　目前荣威550已经上市，先发的1.8T共有5款，其中包含两款手挡车型。由于有着技术上的实力与底气，上汽并没有让荣威去走价格致胜的老路，因此最终14.28万～18.98万元的售价也稍稍高于了人们的预期，而在这个价格区间内，也不乏速腾、思域以及马自达6等好手，看来上汽并不介意荣威550与对手展开“贴身肉搏”。