CR-V：底盘较硬，高速行驶较为稳定。

   测试车型：CR-V 2.4 VTi豪华版自动挡

　　越野性能显然不是CR-V的专长，在公路上行驶，CR-V的行驶表现仍然值得称道。沉稳的转向在高速行驶中提供了较好的行驶稳定性，2.4升的i-VTEC发动机虽然能产生220Nm的最大扭矩，但发动机在低转速区域时表现平平，当转速高于3000转时，才能产生比较强的动力性。

　　偏硬的悬挂，在高速过弯时，很大程度的抑制了车身侧倾，但也在一定程度上牺牲了乘坐的舒适性，在颠簸道路上，偏硬的悬挂调校带来了车身明显的颠簸，同时，偏硬的座椅也降低了乘客乘坐的舒适性。

    CR-V制动系统配备较为独特，后制动器采用了盘鼓结合的制动结构，这样的结构避免了单纯的鼓式制动器制动效能差的弊端，同时通过在盘式制动器上结合鼓式制动器，使得盘式制动器也具备了鼓式制动器所具备的自动刹紧的作用，在制动时，随着制动踏板的深踩，制动力也会更加明显，提高了制动效能。