2009年1-11月中国汽车市场产销分析报告

　　6、08-09年汽车月度增长分析　　

图表 5中国汽车月度总体走势特征

　　09年11月汽车同比增长95%，是近几年历史增速高点。

　　但在11月世界各国汽车市场快速回升，增速仅在20%左右的水平上，中国汽车的高增长，更体现中国的世界第一新车市场的重要地位。

　　11月的乘用车同比增长98%，而商用车的增长也达到86%的高增长，尤其是商用车的同比增速达到86%的历史高点，这是对08年11月下滑的增速修正以及需求拉动的结果。

　　前期估计的汽车高增长在11月-1月将出现峰值。振兴规划相关措施在09年1月逐步实施，08年的四季度是谷底，因此09年的11月和12月是这轮增长的顶峰，2010年1月的增长由于同期的春节因素也会很高。由于峰值的出现在未来3个月，因此应该削峰填谷，否则站在明年4季度看2011年的市场时就不会很轻松了。

　　5、05-09年狭义乘用车零售走势　　

图表 6中国狭义乘用车零售走势特征

　　09年的狭义乘用车零售走势较强，11月创造历史新高。乘联会统计的零售体现出国内零售的强劲趋势，从2-9月连续7个月的持续高位拉升成为历史少有的跨季节行情，9月创造峰值后稍有停顿的11月又创出新高。根据历史走势，11月创出新高机会没有出现过，此次09年的环比大幅增长创造新高体现出市场的强势。

　　在金九银十行情后，11月开始逐渐进入销售旺季，各厂商开始实施跨年度的产品推进计划，但此次主流车型在11月饼没有明显增加优惠力度，销量提升较明显主要是需求的促进。

　　在2-11月的连续10个月的上升属于超级火爆行情。其原因是私车普及的需求旺盛的充分体现。此轮增长已经超越04-05年的反转式增长，应该与02年与03年的爆发式行情相比。在世界经济危机的背景下，中国狭义乘用车市场国内市场实现如此高增长的意义重大。

　　7、09年11月汽车主力车型结构特征　　

图表 7汽车主力车型本月销售结构特征

　　09年11月汽车市场中狭义乘用车仍为主体，份额达到64.3%，较08年同期增长0.2%。广义商用车份额35.7%，较08年11月下降0.2个百分点。

　　其中重中轻卡上升1.2%为16.8%，微卡下降1.7%为3%，微客上升1.2%达到13.5%，大中轻客下降0.9%为2.5%。