2009年1-11月中国汽车市场产销分析报告

　　3、小型车市场走势　　

图表 21小型车主力品牌08-09年走势

　　11月小型车市场表现较好，环比10月增长18%，同比08年11月增长116%，市场份额也从10月的21.9%上升到23%。09年1-11月小型车累计同比销量增长47%，与轿车市场增速持平。

　　11月小型车中的自主品牌表现回升，其中低端市场表现较强，夏利重新回归到第一的位置。10月表现突出的POLO销量本月回落，乐风重新成为小型车的合资品牌的领先者。虽然乐风的09年增速偏低，但这也是克服其08年高出口基数压力的良好成果。11月自由舰加大促销的厂家销量表现较强。悦翔、金刚、威志、夏利N5等的11月表现较强，但促销力度差异巨大。。

　　4、紧凑型车市场走势　　

图表 22紧凑型车主力品牌08-09年走势

　　11月紧凑型车继续强势增长状态。紧凑型车厂家销量：11月同比上升95%，较10月环比增长9%，而厂家产销率达到100%。市场份额也从10月的48%下降到47%。紧凑型车1-11月累计同比增长59%，快于轿车市场13个百分点。

　　11月的紧凑型车市场主力车型格局平稳，虽然主力车型销量环比有升有降，但产能制约的销量困境导致竞争较弱。捷达和凯越较10月走势稍有下降，而F3较10月继续拉升并突破3万台。伊兰特和悦动较10月提升较大，但产能制约的增长潜力受到严重抑制。在年末市场的A级车受到产能的困扰加剧。

　　随着紧凑型车市场的急剧膨胀，厂家在紧凑型车市场的多车型组合越来越明显。本月三菱的主力车型蓝瑟翼神推出和G3上市进一步推动紧凑型车组合，使车型竞争日益复杂化。这种组合是应对高低落差10万元的价格带而采取的合理举措，中国狭义乘用车的悬殊的价格体系决定了多产品组合的存在和良好共存共荣。。

　　5、中高级车市场走势　　

图表 23中高级车主力品牌08-09年走势

　　11月中高档车环比10月增长8%，，同比增长84%；11月份额20.8%，较年度累计份额高近1个百分点，属于不断走强的细分市场。11月的中高级车厂家产销率96%，渠道批零率达到97%，走势较平稳。

　　09年的中高档车的高端走势强于低端，主力车型中基本都是高端车型。其主力车型价格围绕在18-22万元左右，凯美瑞、雅阁、帕萨特等均稳定在此价格带，形成商务系列的主力区间。

　　中高档的高端车型中短轴距运动风格的车型推出较多，但走势差异化较明显，尚未出现齐头并进的高涨局面，目前的运动型风格走势较强首先是产品数量的增长快，同时也是新君威价格区间较合理带来的巨大市场增量，思伯睿的产品向下延伸后的机会也很大，但目前的锐志和思伯睿的价格都远高于佳美和雅阁，形成内部的不合理的比价关系，加之锐志产品老化严重，未来的运动型细分市场需要深刻调整。

　　目前的中高级车高端走势远强于低端，低端的蓝鸟轩逸成为领军。低端自主品牌车型仅有F6表现较强，中高端中的奔腾B70表现较强。自主品牌的高端化努力始终在延续，但务实的提升产品的不多，概念和品牌的空想较多，品牌价值提升需要有丰富的产品力支撑，目前的很多独立车企的B级车发展已到生死关头。

　　6、高级轿车市场走势　　

图表 24高级车主力品牌08-09年走势

　　11月高档豪华型车厂家销量环比下滑10%，成为唯一环比负增长的细分市场，但11月的零售较强。11月高档豪华型车销量同比增长17%，受未来新品影响的11月的产销率较低，目前走势处于调整期。由于国产豪华车的总量较小，主力车型的升级改款或生产调整均会造成总体市场的明显的产销波动。

　　11月豪华车的高端车型走势调整，皇冠、宝马等均出现环比下滑局面。而奥迪A6 需求旺盛，11月突破万台的高位，年末政府采购和商务需求释放的市场效果体现。