2009年1-11月中国汽车市场产销分析报告

　　6、跨国集团中国乘用车市场表现　　

图表 17跨国集团中国狭义乘用车市场历年表现

　　09年狭义乘用车市场的竞争格局剧烈变化，大众仍在强化其传统的优势地位，韩国现代跃升第二位，其他跨国集团的变化极为剧烈。

　　11月的大众、福特、本田、日产等大集团表现较弱，份额较年度有所下降，而现代和通用、丰田的11月份额增长较大。

　　09年狭义乘用车市场的韩系表现突出，大幅打压日系的增长态势，1-11月韩国现代起亚较08年增长3.9个百分点，丰田下降2.4个百分点，本田也下降2.1个百分点。

　　7、各类资本性质企业狭义乘用车市场表现　　

图表 18各类资本性质企业狭义乘用车市场表现

　　02年以来狭义乘用车市场各类资本企业快速发展，03-07年合资企业份额逐步下降，民营企业逐步成长。08年以来国有狭义乘用车企业份额小幅下降，合资企业回落到07年水平而相对平稳，民营企业加速发展。

　　国有资本的发展出现见顶回落的趋势，从02年的18%的低点，在05年进入22%份额的顶点，随后出现较快的下降趋势，09年份额已经达到18%的历史低点。由于11月的国有集团的表现较强，份额回升到18%的08年水平。

　　由于民营企业的进入较晚，份额上升也是较合理的趋势，06年后民营企业加速发展，基本以每年一个百分点速度上升，09年已经达到13%的份额，11月达到14%的份额，竞争实力不断增长。

　　合资品牌企业的份额下滑速度较慢，从02年的77%高点下滑到05年的72%，随后进入稳定发展期，09年回落到70%的低点，也较07年的下滑幅度不大，而政策的不断放松对其回升的促进将越来越明显。目前的合资品牌受到政策法规升级、消费升级等的一系列环境优势而保持强大的竞争优势。

　　国有企业处于发展的底部空间，同时受到民营企业的发展的冲击而步履艰难。明年的合资企业的产能恢复增长带来销量份额的小幅提升，国有企业压力最大。