2009年1-11月中国汽车市场产销分析报告

　　7、MPV市场走势　　

图表 25 MPV市场主力品牌08-09年走势

　　MPV市场11月走势回落。11月的MPV同比增速达到107%，而环比10月增长23%，成为细分市场增速较大的一个。09年1-11月的MPV实现21%的正增长，带动狭义乘用车市场的全面脱离低增长区间。

　　随着年末工商务购车的启动，MPV市场迎来高潮期。11月的MPV增长较大主要是新车普利马的上市带来的总量提升。奥德赛和普利马两款新车的销量拉升使近期的MPV市场恢复活力。

　　11月MPV市场由于新款普力马的上市，部分二线竞品加大了促销力度；一线品牌较为平稳。近期的郑州日产的帅客推出又为MPV市场注入CDV的新概念活力，成为商用群体的新选择。

　　8、SUV市场走势　　

图表 26 SUV市场主力品牌08-09年走势

　　SUV市场逐步进入拉升后的平缓期，出现滞涨现象。11月SUV厂家销量同比增长95%，较10月增长7%。其中厂家国内销售好于开票增长。但零售市场表现并不太强。

　　受到换车群体和年轻消费群体的双重拉动，较高价格的中高档SUV有很强的承接能力。由于目前国内主力SUV的销量主力均为日系厂家， 近期上市部分车型销量超出预期较多，而产能和供应链达到较饱和程度，因此近期的增长并不突出。

　　11月的SUV自主品牌总量较好，国内销量表现一般，且系列化趋势明显。随着众泰小SUV的成功，11月的哈佛SUV系列开始组队，把长城迷你SUV定位为哈佛M1 、这样与奇瑞的瑞麒X1 等形成直接的体系对阵，无论销量表现如何，阵形对垒已经成为自主品牌的共同扩军策略。

　　除了哈佛的部分车型仍属于越野型外，都市型已经全面占领主力地位。由于私车普及和升级带来的市场机会最大，近期SUV的快速发展始终围绕轿车概念，这与MPV的轿车化有异曲同工的特征。越野型SUV份额急剧下滑、商务型MPV艰难横盘，而以轿车的舒适性和SUV的外形、MPV的空间的组合是新品的核心切入点。

　　9、微客市场走势　　

图 27 微客市场主力品牌08-09年走势表

　　11月微客市场较10月继续攀升，环比增长9%，同比08年11月增长119%，增速达到历史新高，这还是在部分企业控制销量的情况下出现的，应属不错。

　　11月的微客主力厂家表现平稳，其中的长安销量还稍有 下降，但市场的旺销局面依旧。通用五菱的11月销量也没有突破9月的高点，这说明大厂家在稳定年末增速，为明年的更好增长奠定基础。而中小厂家均表现较强，一汽、哈飞和东风渝安的微客均增长较猛。

　　09年微客的阵营分化更加明显，值得关注的是微客的格局可能决定集团的定位格局。第一阵营的长安和五菱的销量从年初以来的拉升快，而其它厂家的增量仍较小，而随着长安整合哈飞和昌河后的总量就接近五菱的总量，目前的竞争格局可能发生新的变化，长安、五菱不分伯仲、东风将多厂家发展微客，而一汽吉轻成为老四。近期东风渝安和一汽吉轻等销量有所提升。

　　由于微客的需求爆发较快，产能成为制约之一，因此产品结构升级和高端化的趋势较明显，历年出现的强化低端获取增量的做法明显减少，最突出的就是平头微客的大幅减少和1升以下的微客的总量下降。