发动机是一款汽车的核心部件，也是网友们选车的重要因素之一，但它却不像外观内饰那样一目了然，通过试驾来感知一款发动机的好坏是一方面，但始终觉得有些管中窥豹，这篇文章搜狐汽车将通过“拆机”实例，并结合专业的汽车知识，把日产VQ35DE这款全球十佳发动机的重要零部件逐一解读。 >>直接看大图浏览

　　在正式开始前，有必要先说下两个小知识：

　　小知识1 关于发动机

　　汽车发动机通常分为机体组和由两大机构和五大系统组成，分别为配气机构，曲柄连杆机构，汽油供给系，点火系，冷却系，润滑系，起动系。其中像凸轮轴，气门及弹簧，配气相位等都是配气机构，而缸盖，缸体，发动机罩及油底壳都为机体组的组成部分，曲柄连杆机构则包括活塞，活塞环，连杆，曲轴，飞轮等。

　　小知识2 关于日产VQ系列发动机

　　日产VQ系列发动机拥有2.0-4.0L之间的多个排量，16年间共推出过14款不同型号的发动机，均为V6发动机。如下表：

　　其中VQ是这14款发动机的总称，23到40则代表发动机的排量分别从2.3L到4.0L，而紧随其后的两位字母则代表不同的系列，例如目前天籁主要搭载DE系列，英菲尼迪搭载DE、HR、VHR系列，日产Cima搭载VQ30DET系列，大名鼎鼎的Skyline GT-R（2003款）则搭载VQ30DETT发动机。

　　从1995到2008年，日产VQ发动机连续14年获得《沃德汽车世界》全球十佳发动机称号，如果说用一句话来总结VQ发动机，“猫一样的灵敏和安静”最恰当不过。

（"世界十佳发动机"奖部分获得者，来自《Ward' auto world》）

　　相关报道：14年磨一剑 日产VQ系列问鼎十佳发动机

　　　　　　　日产VQ系列发动机介绍PPT完整版

　　目前天籁的三个排量中，2.5L和3..5L车型分别搭载了东风日产生产的VQ25DE和VQ35DE系列发动机，值得一提的是，这两款发动机虽然实现了国产组装，但是绝大多数零部件依然依靠进口，包括下文提到的所有主要零部件。

　　由于篇幅有限，本文省略了“拆机”的步骤，直接就这台拆好的VQ35DE的核心零部件说起：

　　第一部分：机体组

　　亮点1、60°V型设计 静音效果佳

　　发动机机体组的核心是缸体和缸盖，以铸造件为主，VQ系列采用了60°V型的经典设计，这种设计既保证了引擎最佳的基本尺寸，同时也保证了引擎运转时的高度平稳性，从而令引擎的静音效果更佳。

VQ35DE的缸盖，气门直径很大，此举加大了进排气效率

　　在材质上，VQ系列均大量采用了质量更轻的铝合金材质，并辅以大量的加强筋，这种设计不但大幅降低了重量，同时也增强了发动机的寿命和可靠性。 

　　亮点2、缸体连通孔 发动机效率高

　　众所周知，发动机输出的功率=燃油燃烧产生的功率-发动机自身损耗，换句话讲，在燃烧功率相同的情况下，谁的损耗小谁输出的力就大。

　　日产VQ发动机独创性得在汽缸体和曲轴箱之间设置了连通孔，其主要功能在于“当活塞下行时，活塞下面的空气压力将由销孔释放到邻区，此举将降低活塞运行阻力，从而降低发动机自身损耗。

　　亮点3、真圆加工技术 磨合距离缩短为1000公里

　　由于金属材质存在可伸缩性，通过先加载模拟缸盖，再加工气缸的做法，也就是所谓的“真圆加工技术”生产出来的气缸，其缸径变形将显著变小，缸径变形小，则意味着气缸和活塞的摩擦将变小。此技术为F1赛车所采用的技术，日产在全球首次将其用于民用车上。

　　这一做法带来的直接影响就是“天籁的磨合距离大大缩短为1000公里”，而其它品牌的新车大多数磨合距离为3000公里。