第四部分：座椅舒适度对比

　　座椅舒适度也主要是分前后排进行分别评测，其中座椅接触面积、材质手感等成为此次评测的重点。

　　此次评测中，总体而言欧蓝德给驾乘者的感觉更佳，虽然新胜达座椅接触面也很大，但座椅材质整体感觉还是硬了一些。指南者跟新胜达恰恰相反，接触面不大但座椅比较柔软。科雷傲在几款车中表现比较折中，没有太突出的地方但也没有不如意的地方。

（一）前排舒适度：欧蓝德更显舒适，新胜达的座椅感觉还是硬了一些

　　接触面积： 就前排座椅的接触面积而言，几款车相差不算很大，其中欧蓝德和新胜达略显得宽大一些，科雷傲和指南者在数据表现上要小一些。

　　材质手感及包裹性： 新胜达座椅的手感偏硬一些，而指南者相反，略显柔软一些。欧蓝德和科雷傲介乎两者之间，可能更符合大众对驾乘舒适度的要求，同时科雷傲和欧蓝德的包裹感更好一些。

（二）后排舒适度：速腾后排的感受接近前排，科鲁兹座垫长度略显不足

　　接触面积： 后排感受中，新胜达的接触面积更为充足，而指南者的接触面不如另外三款车，尤其是其后排座垫长度显得比较小，给后排乘员的包裹感觉不足。另外两款车表现接近，但值得一提的是欧蓝德的后排头枕可调度非常高，最高可达20cm。

　　材质手感及包裹性： 四款车跟前排座椅的手感接近，新胜达座椅的手感后排依然偏硬，指南者很柔软，欧蓝德和科雷傲介乎两者之间，比较中性。