第二部分：驾乘空间对比

 　　驾乘空间主要是分前后排进行分别评测，其中驾驶席整体感受和后排头部及腿部空间为此次评测的重点。总体而言，新胜达和欧蓝德的内部空间表现优异，尤其是带第三排座椅的新胜达。但是在纵向空间表现上，指南者和科雷傲反而更突出，但指南者前排中央扶手往后延伸有点大，明显影响到了后排中间乘客的舒适度。

（一）前排空间：新胜达的前排空间最为突出，其次是欧蓝德

　　其实作为四款较主流的中型SUV，在前排空间整体感受方面都完全能够满足日常驾乘需求。只是在提供给前排用户更多更大的空间方面，新胜达和欧蓝德显示出了能够满足更多的用户需求的能力，当然跟这两款车车体相对大一些不无关系。

　　这里在头部空间表现方面也值得一提，针对身高1.75米的体验者，指南者和科雷傲在座椅调整到最低的位置时，头部空间两车均有超过两拳的余量，值得表扬。

（二）后排空间：新胜达和欧蓝德依然表现更佳，指南者和科雷傲稍逊

　　后排整体感受而言，新胜达更照顾后排一些，主要有两点加分项目：多级可调靠背和第三排座椅（必要的时候可以多坐两个人，当然可能坐姿不太舒服）。

新胜达第三排座椅必要的时候可以坐两个成年人，但坐姿明显不太舒服。

　　当同一体验者坐进前排调整好合适坐姿后，然后再坐进新胜达后排，此时体验者腿部有两拳有余的空间，但当乘坐者坐直时其头部空间只有一拳，当调节靠背倾斜度后胜达给出的头部空间才显得更佳。

　　接着来看三菱欧蓝德EX，后排表现与胜达不相上下，当同一体验者坐进前排调整好合适坐姿后，再坐进后排体验者腿部有两拳大小的余量，再当乘坐者坐直身姿时其头部也有近两拳空间。

　　科雷傲和指南者的空间表现较为接近，当同一体验者坐进前排调整好合适坐姿后，再坐进各自的后排时体验者在两者中腿部均有一拳多点的余量，但头部指南者有两拳的空间，科雷傲只有一拳空间。

(三)地台及后排中间空间对比：四款车型的地台相对都比较低，毕竟都是SUV。但实际乘坐的感受中差别较大，当体验者坐在第二排座椅中间位置时，指南者短促的空间感觉比较明显，身高1.75米的体验者很难坐进去。