2010年1-9月份中国汽车市场产销分析报告

　　四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与09年同期的增长分析　　

图表 8主要汽车集团2010年本月销量同比09年同期增长分析

　　9月的各集团增速差异较8月相对放大，但4大主力集团的增速分化减小。

　　本月三大集团的增速差异较小，东风较好。长安虽然增速较低，但较7月的13%的负增长仍是好一些。四大集团的老三大集团表现均较好，三大集团的格局又有显现。

　　奇瑞与比亚迪的走势出现反差，奇瑞本月增速达到37%，而比亚迪为-25%，这也是产品调整的时间顺序上的差异。

　　长城本月的同比增速领先，而比亚迪 最低，这是民营企业的发展波浪性的体现，并不稳健。

　　我对国美的股权投票事件感觉危机感很大，民营企业发展总有波浪，如果类似国美职业经理人引入外资集团打压东家的事件在汽车界重演，这将危及行业发展的核心竞争力。

　　2、主要汽车集团2010年销量与09年同期增长分析　　

图表 9主要汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　2010年1-9月的各集团走势直接受到09年的影响，由于基数的原因和月度间的销量调整，其增速差异巨大。

　　四大集团的增速呈现倒序排列。东风表现最突出，其09年名列第三，而今年已经上升到第二位 ，呈现低基数、高增长的良好态势。一汽集团增速较快，但较东风的增速稍慢，上汽增速平稳。长安由于背负09年第二大集团的包袱而压力沉重。

　　四小集团的广汽、北汽的增长压力较大，奇瑞表现较强，而重汽增速放缓。目前看整合的主角的四大集团的增长好于四小集团。拥有主角地位的地方国有集团不令人满意。反而是江淮、华晨等地方集团的数字表现突出，而民营企业的长城等表现较强。

　　3、大集团增长分析

　　A、1-9月大集团企业构成分析

　　图表 10四大汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　今年四大集团仍处于激烈角逐中，总体看一汽、上汽、东风表现较好。

　　一汽表现较稳健，狭义乘用车中的SUV 、MPV表现较好。卡车中的重卡表现突出，微车表现平稳。

　　东风的轿车、MPV表现较好，卡车全系列走势较强，微车的微客和微卡均较好。

　　上汽的SUV实现突破，其客车的表现尤为突出，大客和轻客的表现均较好。传统的微车亮点依旧保持。

　　长安的江铃SUV 亮点超强，而卡车中的轻卡也是表现突出。长安的客车市场取得突破，轻客和中客均表现较好，微车中的微客表现较好。