2010年1-9月份中国汽车市场产销分析报告

　　五、汽车企业走势

　　1、汽车企业产销分类走势　　

图表 12汽车企业产销增速对比

　　汽车企业是市场竞争的主体，无论其基地如何分布，其研发生产营销都是一个体系。因此，我们对企业也要重点关注，并将分散的企业基地组合起来统一研究。

　　7-8月是部分企业的休假时间，因此9月的产量较高，产销率异常变化，但这也体现了企业的产能充裕程度。本月的头两位企业的上通五菱和上海通用的产销率几乎也是反差较大的，也就是个别主力企业的产能不能完全对应目前的市场销售。7月的长安产销率偏低，说明产能较充裕，未来有增长潜力。

　　今年增速最高的企业是上海通用、第一汽车、东风汽车和金杯汽车，增速偏低的是卡车企业的福田、微车企业的五菱。

　　主力集团的主力企业表现突出，上汽的三个企业均很强，而一汽有三家进入15强、东风和北汽也有两家，长安集团有一家，广汽没有。

　　2、卡车企业产销分类走势　　

图表 13卡车企业产销分类走势

　　此处的卡车主要是重中轻卡和牵引车，不包括传统微卡。

　　9月的卡车企业发生明显调整，6月东风汽车销量首次超越福田成为第一，本月东风又拿到第一。福田的卡车销量回落较大，但产销均衡。总体看重卡企业普遍表现不佳，而江铃等高端轻卡企业表现较好。

　　1-9月的卡车主力企业仍是北汽福田，但其增速与东风的反差巨大，东风的卡车进步很快，一汽的卡车也表现突出。重汽和江淮卡车也表现一般。凯马、南俊等低速起家企业表现较弱，卡车市场格局进一步复杂。

　　3、客车企业产销分类走势　　

图表 14客车企业产销分类走势

　　客车主要包括大中轻客，不包括微客，这是不同的技术引进体系。目前的客车包括大中轻客，这种分析分类主要是市场研究的需要。

　　9月的客车企业阵容稍有变化，宇通8月回归三强后本月又有进步，其背景是大型客销量高增长，中客较差，轻客较强。9月的江铃的客车销量站稳4000台，郑州宇通的客车相对8月的稍有回升。7月的金杯产销率达到122%，8月105%，9月102%，这是连续的高产销率。

　　今年的客车市场高增长的是厦门金龙、东南汽车、江铃等前期的强势企业。金杯仍旧稳健增长，东风客车、一汽丰田等的客车表现较差。