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2010年1-9月份中国汽车市场产销分析报告

2010年10月18日13:59

来源：搜狐汽车 作者：崔东树

　　B 、9月大集团企业构成分析

9月销量		狭义乘用车			狭义乘用车汇总	重中轻卡			重中轻卡汇总
集团	年	轿车	MPV	SUV	狭义乘用车汇总	轻卡	中卡	重卡	重中轻卡汇总
一汽	本期	160384	6531	16732	183647	6634	3703	18096	28433
一汽	增幅	14%	549%	64%	20%	-23%	5%	1%	-6%
东风	本期	129088	8811	28552	166451	19613	7699	13938	41250
东风	增幅	20%	185%	32%	26%	13%	19%	4%	11%
上汽	本期	197017	6594	9633	213244	6071		2312	8383
上汽	增幅	31%	14%		37%	4%		72%	17%
长安	本期	76887	512	1505	78904	22551		151	22702
长安	增幅	15%	4%	183%	17%	37%		160%	37%
9月销量		大中轻客			大中轻客汇总	微车		微车汇总	总计
集团	年	大客	轻客	中客	大中轻客汇总	微卡	微客	微车汇总	总计
一汽	本期	506	42	852	1400	2027	5617	7644	221124
一汽	增幅	37%	-58%	14%	15%	-24%	59%	23%	16%
东风	本期	242	2666	932	3840	7302	22626	29928	241469
东风	增幅	140%	1%	-6%	3%	50%	77%	70%	26%
上汽	本期	103	3614	493	4210	8140	87728	95868	321705
上汽	增幅	-76%	25%	31%	14%	12%	0%	1%	23%
长安	本期		4504	185	4689	17091	62082	79173	185468
长安	增幅		34%	29%	34%	-1%	-11%	-9%	6%

　　9月的几大集团走势各有特点，一汽除卡车外表现均较强。上汽的轿车、SUV表现突出。东风的MPV 和微车表现较强。长安的SUV、轻卡、轻客等表现突出。

　　本月销量异常偏低的是长安的狭义乘用车和微车。东风的客车系列、一汽的重卡、上汽的微客也增长放缓。

　　4、中小集团走势特点

集团	年	1-9月				1-9月汇总	9月				9月汇总
集团	年	大中轻客	微车	狭义乘用车	重中轻卡	1-9月汇总	大中轻客	微车	狭义乘用车	重中轻卡	9月汇总
北汽	2010年	22645	71555	550442	457134	1101776	2667	7775	78965	44862	134269
	2009年	19417	79248	444175	371038	913878	2453	8434	64030	46423	121340
	增幅	17%	-10%	24%	23%	21%	9%	-8%	23%	-3%	11%
福汽	2010年	4352		85039		89391	482		10562		11044
	2009年	23085	2	49475		72562	4125		9133		13258
	增幅	-81%		72%		23%	-88%		16%		-17%
广汽	2010年	1562	22745	533235	17397	574939	182	2847	67119	2416	72564
	2009年	852	17728	452762	14619	485961	149	4040	67922	2404	74515
	增幅	83%	28%	18%	19%	18%	22%	-30%	-1%	0%	-3%
华晨	2010年	61839	75017	178441	60493	375790	7463	9121	18978	8942	44504
	2009年	48523	37073	125424	36749	247769	6079	5814	18872	4566	35331
	增幅	27%	102%	42%	65%	52%	23%	57%	1%	96%	26%
奇瑞	2010年		46634	428656		475290		4952	65384		70336
	2009年		6496	331104		337600		2021	49432		51453
	增幅		618%	29%		41%		145%	32%		37%
江淮	2010年	17945		146043	184167	348155	2050		16523	17246	35819
	2009年	13423		87969	137567	238959	2026		12633	18947	33606
	增幅	34%		66%	34%	46%	1%		31%	-9%	7%

　　图表 11二线汽车集团2010年累计销量同比09年同期增长分析

　　今年1-9月国有二线集团厂家的走势反差较大，华晨和江淮处于数字高增长的状态，而广汽、北汽的增速相对偏低。客观说今年的奇瑞等厂家的表现很不错，增长质量较高。

　　今年的华晨和江淮在所有大类细分市场表现均较好，尤其是江淮的狭义乘用车、卡车、客车均出现高增长，而华晨在传统优势的轻客市场增速不突出，其他市场均出现高增长。福汽的增长主要是狭义乘用车的高增长，传统的轻客市场相对较差。广汽也是在传统的狭义乘用车市场增速稍慢，而北汽的微车市场出现负增长。

　　9月的北汽、福汽、广汽的增速稍差，但福汽的狭义乘用车表现超强，广汽的大客表现也较强。奇瑞的走强主要是依托微车和狭义乘用车的共同较好表现。

　　总体看9月的二线集团仅有奇瑞表现较强，其他集团的主力产品市场表现一般，而对销量促进较大的市场突破不明显。随着市场进入调整期，这样的开拓市场类的增长将难以为继。

　　5、产业集中度分析

1-9月	2010年	2009年	增减
四大集团	61.7%	62.1%	-0.3%
四小集团	17.3%	18.9%	-1.5%
前10集团	86.3%	87.7%	-1.5%

　　四大超强，四小弱势，成为现实存在的严重问题。根据今年的静态数据对比，四大、四小、前十的表现均处于下降中，其中下降主要体现在四小集团占据份额下滑的主要部分。

　　这个测算是依据目前的集团销量的同比状态测算，而哈飞、昌河本应作为独立的企业带入09年数据，这两者的09年份额为3%。如果剔除哈飞昌河单独计算则体现出四大集团份额增长较好，同比增长2.7个百分点。由此也带来前10集团的份额同比增长1.5个百分点。

　　6、本月大集团动向

　　5.1、一汽“十二五”规划将重点发展电动汽车

　　9月26日从中国第一汽车集团了解到，在一汽的“十二五”规划中，电动汽车成为重要内容，60项电动汽车的核心技术成为重点突破目标。据介绍，在2011年至2015年的一汽“十二五”规划中，新能源汽车发展战略将以强混客车、强混B级及以上轿车、插电式A级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品。此外，一汽还成立了新能源汽车分公司，专项负责研发、制造、销售新能源汽车及其零部件、新能源汽车维修、新能源汽车技术咨询。明确了关键部件、总成等核心资源的布局与产业化模式，全力打造6个技术平台上10余款新能源商品车，以加快推进一汽集团新能源汽车技术研发、产业化、商品化进程。

　　长春谋划领跑新能源汽车 2012年产能5万辆。预计今年10月，一汽集团插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。

　　5.2、上汽向通用汽车表达持股意向

　　上海汽车已与通用汽车接触，当通用汽车今年秋季重启首次公开发行IPO时，上汽有意持股。在这份非正式合约中，上汽表示，有意持有通用汽车“个位数”的股份。这份合约目前尚未公开，且通用汽车IPO筹备受到美国证券保密规定严格保护。

　　5.3、东风裕隆正式签约打造自主品牌纳智捷

　　9月29日东风汽车公司与台湾裕隆集团签署合资合同，东风汽车公司董事长徐平和台湾裕隆企业集团董事长严凯泰代表合资双方在合同上签字。项目建设地点为杭州萧山临江工业园区，项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机，并在2011年前完成第一期投产准备。合资公司将致力于高端自主品牌汽车，还将推出新能源汽车产品，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。初期投放产品包括一款SUV、一款MPV和一款轿车，共3款自主品牌汽车。

　　5.4北汽股份9月25日挂牌两年内登陆A股市场。

　　北京汽车股份有限公司第一届股东大会19日顺利召开。北京汽车工业控股有限公司董事长徐和谊当选为北汽股份公司第一届董事会董事长。北汽控股副总经理韩永贵担任了北汽股份公司总经理。北汽股份公司由6家股东组成，其中，北京汽车工业控股有限责任公司51%，首钢股份有限公司18.31%，北京市国有资产经营有限公司13.18%，现代创新控股有限公司7.75%，北京国有资本经营管理中心5%，北京能源投资（集团）有限公司4.76%。

　　北汽集团将合资、自主品牌两条腿走路，且通过收购兼并做大自主品牌。北汽集团准备两条腿走路。第一，短期内将借力合资品牌，提升盈利能力、培养技术及管理人才。第二，长期则筹备做大自主品牌，如通过海内外收购及自主研发，培育强有力的自主品牌，并通过对外合资合作，做大产业集群。9月，北京现代三厂将开始动工建设，计划2012年达产，届时北京现代产能将达到100万辆的产销规模。北京现代未来三年将推出五款轿车，包括A0级轿车瑞纳、紧凑级车及中级轿车，覆盖7万元至23万的主流轿车市场，最终推动北京现代登上销量前三的宝座。