2010年1-9月份中国汽车市场产销分析报告

　　4、汽车企业本月动态

　　4.1. 上海大众双品牌进入分水岭。

　　70后的张海亮成为上海大众历史上最年轻的董事、总经理。张海亮上任后的首次公司核心领导层会议中，明确了未来仍将重点放在质量保证、产品开发、经销能力和服务品质提升等各个方面。

　　斯柯达是上海大众引进大众全球最新技术的载体，继续进一步做大市场份额，进一步突破，还在于将每一个新产品都做到极致；而大众品牌的使命是怎样能够在平台技术并不先进的情况下，保持老产品、老平台的产品的生命力，在改进的时候，继续保持领先地位。对于大众品牌，按照张海亮此前提出的策略是继续“变被动为主动”。朗逸的成功，使双方股东达成共识——将来支撑上海大众的战略车型至少有半数都将来自合资双方的本土化研发，继朗逸之后，中德双方共同研发的中高级轿车NMS将于2011年作为PASSAT领驭的后续产品正式投放。在张海亮负责制订的整套华南战略中，提出了“以个别产品带动整个品牌，利用品牌带动整个产品销售”的策略。从大众中国获得的最新消息，上海大众和德国狼堡已经达成共同协议，2年前就开始传闻的上海大众开发C级豪华车的项目已经正式启动，未来3年内上海大众将在中国市场开发和投放一款悬挂VW商标的C级轿车，这款日后将成为上海大众新旗舰的C级车，也将代替一汽大众CC，成为“国产大众品牌的旗舰车型”。。

　　4.2、神龙定新目标 未来5年将推出12款新车

　　东风汽车公司和标致雪铁龙集团在神龙公司的武汉工厂举行了新闻发布会，共同发布了神龙公司发展规划，并启动实施这一发展规划的行动举措——“5A”计划。12款新车型、6款新发动机、30万辆新工厂建设、整车批量出口、启动合资自主品牌研究、启动节能和新能源计划，成为神龙公司2011—2015年发展规划的新亮点。规划目标：一、产品与服务质量达到国内一流水平；二、市场占有率2015年达到5%，年产销量达75万辆以上；三、经营利润率达到5%以上，实现持续的盈利性增长。

　　“5A”计划命名的五大行动举措：提升产品规划，推动市场占有率快速增长；提升工业能力，确保技术先进和质量领先；提升品牌价值，增强客户满意和市场口碑；提升运营水平，强化全方位的体系竞争力；提升绿色战略，践行资源节约与环境友好。

　　4.3、一汽丰田借新车调整战术

　　一汽丰田的成功，不在于其推新车的速度，而是由于其对市场的把握和适应能力。9月16日，一汽丰田新锐志正式上市，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明在接受记者采访时表示，新锐志按照中国的消费特点一代一代地改进，而一汽丰田将通过不断调整，达成制定的销售目标。此次新锐志的上市投放，不仅将通过新车上市拉动销量的增长，同时也意味着丰田在华研发的转变。尽管此次新锐志的研发依然是由日方友原孝之方面主导，但今后的一汽丰田车型部分换型研发将会转移到中国方面进行。

　　4.4华晨产品线不断扩张 明年拟推A0级小车

　　明年华晨汽车除了推出已经确定的城市型SIV和A4之外，还将计划推出一款A0级小车。目前华晨汽车产品规划按照华晨董事长祁玉民“占领中场、上下延伸”的战略要求，已经规划了包括C级、B+和A级、A0、A00及SUV等多个品种的车型平台。据悉，作为现有FRV和FSV基础上往下延伸的A0级小车平台，除在明年推出首款新车外，还计划在两年内推出两厢和三厢等多款车型。

　　4.4吉利上海英伦更名英伦汽车 囊括金刚等4款车型

　　经过近半年左右的酝酿，吉利旗下三大品牌之一的上海英伦近日正式更名为英伦汽车。之所以改名，是考虑到目前英伦汽车旗下的产品无论产地、定位和销售区域等各个方面都不再局限在上海个别领域，上海英伦的称呼比较有局限性。改名后的英伦汽车旗下将囊括金刚、金鹰、海景、TX4四大车型。今后，金刚、金鹰的更新换代车型将悉数归于英伦汽车旗下。“GEELY“品牌将逐步退出吉利的网络营销体系。在吉利汽车的战略规划中,帝豪、全球鹰和英伦汽车三个品牌没有高下之分，也没有贵贱之分，三个品牌都有中级车、高级车和基本型的经济轿车

　　4.5东风系自主发展

　　4.5.1、东风日产发布全新自主品牌命名"启辰"

　　9月8日，东风日产乘用车公司正式发布其自主品牌“启辰”。2012年上半年，首款量产车型正式上市。中文名：启辰，即启明星，开启光明的第一道辉芒，指引未来方向。英文名：Venucia，源于希腊文，本意启明星。东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，公司实行双品牌战略是为了满足中国消费者对汽车多样化的需求，NISSAN品牌和启辰品牌定位不同，二者将不在同一网络销售。松元史明表示，东风日产NISSAN品牌的车型和产品注重采用全球的先进技术，对于追求个性化的顾客和消费者来说比较有吸引力。而启辰品牌则更加注重实用性，力求给消费者带来更加享受的用车生活。

　　4.4.2. 东风本田明年推自主品牌 走低端产品方向

　　东风本田的自主品牌项目有望延续广本“理念”的路线，并走更低端的产品方向。“但会充分考虑产品品质，绝对不走低品质路线。预计在明年发布自主品牌之时就会同步推出首款车型。二工厂2012年上半年投产，计划在随后用2到3年实现50万辆年产销规模。

　　4..4.3、郑州日产图谋造轿车商用车转型乘用车

　　在郑州日产新工厂竣工(9月20日)当天，记者从河南方面获悉，郑州日产已经不满足于在轻卡行业排名第二的现状，“它将会在2013年开始造轿车。”至于悬挂哪种品牌标识、以及申请轿车生产资格证等相关细节并没有过多透露。

　　4.5未来产能规划动态

　　4.5.1北京现代三工厂再选顺义 设计年产能40万辆

　　从顺义区委员会网站了解到，北第三工厂项目位于顺义杨镇工业区内，设计年产能40万辆。第三工厂项目总投资12.46亿美元，占地约2300亩，建筑规模23万平方米。

　　4.5.2长安福特马自达：重庆投34亿造发动机

　　9月25日，长安福特马自达重庆新发动机工厂正式签约，总投资5亿美元（约合人民币34亿元）的新基地落户两江新区。发动机新项目明年动工，2013年建成投产，年产量40万台，使长安福特马自达发动机年总产量从35万台提升至75万台，完全满足整车产能需要。发动机工厂落户重庆，将使正在建设中的第三工厂配套成本大幅下降，该工厂占地面积为1500亩，初期年产能为15万辆，项目初期完成后，长安福特马自达的总产能将扩充至60万辆。

　　4.5.3江淮第二工厂开建 总产能将达90万辆

　　江淮乘用车一期工厂产能为30万辆，目前有3条生产线，主要生产产品有宾悦、和悦、同悦以及瑞鹰等车系。未来第二工厂将以中级车为主，未来这条生产线一旦落成，可能还会有和悦2、和悦3等产品，也将在这个基地来生产。”江淮乘用车第二工厂投入使用后，其总产能将达到90万辆，以适应乘用车业务快速发展的需求。

　　4.5.4吉利沃尔沃计划在中国建三家工厂

　　吉利计划在中国建三座组装厂生产沃尔沃，三家工厂分别位于上海嘉定、四川成都和黑龙江大庆，每座工厂的产能为10万辆，总产能相当于其去年全球的总销量。根据上海嘉定区政府发布的信息，吉利计划在上海打造的工厂就具备30万辆的产能，新基地位于嘉定工业区嘉金高速朱桥出口的西侧，占地1200亩，负责C30小型车和V70豪华车的生产，有望于2012年投产。成都将建成沃尔沃的SUV基地，主要生产XC90、XC60两款越野车。预计在成都厂生产的车型可能为沃尔沃S60轿车。

　　4.6自主品牌融资加速发展

　　4.6.1奇瑞汽车发中票：近三年毛利率均有所下滑

　　主品牌汽车领军企业奇瑞发行第一期中期票据，以筹集18亿元，其中15亿元用于偿还贷款。在募集说明书中，奇瑞承认毛利率在近三年都有所下滑，而资产负债率虽然在逐年下降，但仍在七成以上。芜湖市国资委控股的奇瑞汽车资产负债率较高。截至去年末，发行人总负债247.13亿元，其中，流动负债为190.99 亿元，占比77.29%，资产负债率达72.98%。

　　4.6.2华晨汽车在京签订20亿元融资协议

　　9月14日，国家开发银行与华晨汽车集团发行短期融资券签约仪式在北京举行，总额度为20亿元人民币。首批10亿元的“华晨汽车集团控股有限公司2010年度第一期短期融资券”已经发售完毕。第二批融资券发售时间将视发行情况而定，不晚于2012年9月。