第五部分：调节功能及天窗对比

　　在主驾驶席调节方面，朗逸、新宝来、卡罗拉均为6向手动调节。只不过在调节的便利性上，卡罗拉稍占上风。它的前后调节扳手较大，方便操作；靠背角度调节也被设置在了坐垫侧面，拉手式操作，简单明了。

在主驾驶席调节方面，朗逸/宝来/卡罗拉均为6向手动调节，科鲁兹采用了4向电动+2向手动调节座椅。

　　而朗逸和宝来都属于大众系，前后调节的扳手位于椅垫内侧下方较小，需要适应。在靠背调节方面，朗逸与宝来均为旋钮式，并且旋钮被设置在了椅垫和靠背的交界处，调节起来稍有不便，优点是每旋转一圈调节的幅度较小，便于掌控。优于卡罗拉的是，宝来和朗逸还带有手动腰托调节，同样是旋钮方式，能够带给驾驶员更舒适的乘坐感受。

四车中朗逸和宝来能够完全放平前排座椅，体验者可以得到比较舒适的躺姿。

　　再来看看四车前排座椅放平的感受。四车中朗逸和宝来能够完全放平前排座椅，体验者可以得到比较舒适的躺姿，相比之下卡罗拉和科鲁兹这方面表现稍不如人意，放平的程度略差一些。

　　最后来说说科鲁兹，这款1.8L顶配的科鲁兹主驾驶席采用了4向电动+2向手动调节座椅，但是靠背仍然需要手动调节。对于购买此价位的消费者来说，其实“简单粗暴”的手动调节方式已经足够，是否电动对他们的购车影响并不是很大。副驾驶调节就没有这么多说头了，四款车全部为四项手动调节，实惠也实在。

科鲁兹和卡罗拉只能传统的将靠背放平，而大众系的宝来和朗逸不能直接放平，但可以先将坐垫拉起，再将靠背放倒，能够获得更平坦的后备箱空间。

　　四款车的后排座椅全部可以按6/4比例分割放倒，科鲁兹和卡罗拉只能传统的将靠背放平，而大众系的新宝来和朗逸不能直接放平，但可以先将坐垫拉起，再将靠背放倒，车主能够获得更平坦的后备箱空间。

在天窗开启方式上，卡罗拉与科鲁兹都是采用按键式，而新宝来与朗逸则是采用旋钮式，并且有7级不同的开闭度，四车均可以实现一键开闭。

　　所选的四款车型配置均带有电动天窗，常规的双开启模式以及防夹手功能也是不在话下。在开启方式上，卡罗拉与科鲁兹都是采用按键式，并且可以一键开闭。而新宝来与朗逸则是采用旋钮式，并且有7级不同的开闭度，驾驶员的操作非常直观，想要开到什么程度，只需旋转到差不多的那一级就可以。当然，它们也是可以一键开闭的。