【编者按】中国汽车产业在一片争论声中驶近2010年岁末，外有调整经济结构、稳定物价、控制房价的大背景，内有购置税优惠结束、北京治理交通拥堵方案等政策出台，中国汽车市场将以怎样的姿态完成2011年旅程？众说纷纭，莫衷一是。为理出思维头绪，辨明前行方向，搜狐汽车与中国汽车流通协会特别联合在2010年最后一天推出“利空频出 对策何在——2011中国车市走势论坛”。以下是北京青年报汽车周刊主编王澈的发言。

　　王澈：北京经销商中，我们大概看了一下好的经销商销售服务和售后服务的利润比是7：3，中等水平的是4：6或者5：5，这两年新增的经销商2：8或者4：6或者3：7开了，明年新车销售有两个未知数，第一，买车的成本有没有增加，这要在26号才能看，第二，北京的摇号会不会出现摇号的时候增加一些钱的情况，这是一个未知数。

　　第二点，缓解拥堵的政策其实是有余量，北京十二五期间要达到环保欧五标准，是不是欧三以下就是黄标车，所以说北京市政府手里的牌还没有完全出完。我觉得从经销商盈利水平来看，把新车的价格战延长到售后服务。大家都说新车销售量没有问题，你售后服务市场怎么抢客户？价格战，所有的经销商都会想到的，近两年新进入市场的经销商卖新车以价格取胜，这是非常危险的信号，还有经销商之间兼并重组会在明年北京市场上演。价格战是明年的重中之重。