2010年岁末的广州车展，广汽本田自主品牌“理念”的首款产品S1亮相。广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，“理念品牌是我们研发公司的第一款车，整个开发体系会围绕广本目前引进的产品进行，互有补充。”

　　延长广本产品线

　　相关统计数据显示，2010年，除飞度外，广汽本田旗下几乎所有车型销量都取得了较大增长，在去年诸多外因干扰的情况下，广本完成任务实属不易。

　　对于飞度的负增长，广本认为，高端小型车增长放缓给理念首款产品S1的诞生预留了空间。

　　在姚一鸣看来，飞度作为本田的入门级车型，价格偏高，消费者需要价格更有竞争力的A0级车型，理念S1切入的正是本田产品目前还无法满足的这一市场。

　　姚一鸣表示，理念品牌旗下产品的开发，初期主要是填补广本产品链条上的短板，下一步，理念品牌还将推出SUV车型和A级车型。从长远来看，理念作为一个独立的品牌，一定会发展出完整的产品线。

　　据了解，广汽本田将2011年理念品牌产品的销量目标定在了3万~5万辆。但业界认为，这一目标稍显保守。

　　对此，姚一鸣表示，“我们不图快，脚踏实地是广本的一贯风格。此外，产能不足也是个现实问题。目前广本的产能是36万辆，最早也要到今年下半年才能扩展到48万辆，其中还要分一部分给本田品牌的热销车型。”

　　双品牌共同发展

　　做合资企业的自主品牌，最具诱惑力的课题便是在提升产品质量的前提下让产品价格更具亲民性。

　　对于广本提出的理念S1的目标成本要比飞度低20%，姚一鸣称，成本低于飞度20%是我们努力的方向。低价位产品一直是广本的短板，这部分的市场需求其实非常大。飞度虽然受到消费者广泛认可，但事实上从投产起一直没什么利润空间。通过理念S1的本土化研发，我们可以更合理地控制一些原来在本田质量标准下显得品质过剩的部分，同时又不会影响到本田品牌的品质以及销量。

　　而对于理念的销售网络，姚一鸣表示，理念目前跟广汽本田现有的产品进行同网销售、同网服务。“理念品牌的零部件跟广汽本田一样，是全球采购零部件，S1定位是一款性价比极高的广汽本田产品，服务要与雅阁同质。”姚一鸣认为这样才能体现合资品牌的优势。不过，他也强调，不排除在时机成熟时为理念单独建立一个品牌网络。

　　广本办公室主任陈淼指出，受制于网络布局，合资自主品牌初期冲量不现实，接下来网络调整是重点考虑的问题，“一旦广本各地经销商的二级店网络铺开，理念S1在三级甚至四级市场上就有很大空间。”