内饰与功能—经典的设计让一切变得简单

大众EOS的内饰设计与尚酷如出一辙，仅仅是方向盘的不一样让人知道这是EOS。

　　大众EOS的内饰设计与尚酷如出一辙，仅仅是方向盘的不一样让人知道这是EOS。当然，这样经典的设计除了EOS和尚酷外还出现在大众其他车型上。对于了解大众车系的朋友，EOS的一切功能在使用时都是得心应手的。正如长期使用佳能EOS系列相机的我，即使拿到该系列中从未接触过的机型依然能很快适应。

带有运动风格的仪表盘与遮光罩都经过特别设计，黑底白字阅读清晰。

　　Eos前松后紧的座舱内，全黑内饰搭配着白色装饰条，个性中富有运动感。造型经典的仪表位于驾驶视野正中央，带有运动风格的仪表盘与遮光罩都经过特别设计，黑底白字阅读清晰。在两个表盘中央的车载电脑显示屏由原来的红色背光换成了黑底白字，在显示数据的同时还可根据车载GPS指示标出形式线路和行驶方向，大大方便了我这种不认路的人。

Eos跑车风格的三幅式多功能方向盘，具备有音响、电话以及行车信息控制按键。

　  Eos跑车风格的三幅式多功能方向盘，具备有音响、电话以及行车信息控制按键。在方向盘左右两侧还设有换挡快速拨片，配合换挡迅速利落的六速DSG双离合变速箱让我享受但手动换挡的操控快感；并没有某些车型拨动换挡拨片后半天才反应过来的郁闷感。

Eos用白线缝边的全黑Nappa真皮包裹座椅具有电动腰部支撑和前排八向电动座椅调节作为标准配备。

后排可以通过灵活的拆装使后排乘客拥有一宽大的中央扶手，配合两边柔软舒适的扶手也是一种人性化的设计。

　　在坐席布置方面，前排显然是主要照顾对象。作为大众汽车车型的典型配置，Eos用白线缝边的全黑Nappa真皮包裹座椅具有电动腰部支撑和前排八向电动座椅调节作为标准配备，使得驾驶者在驾驶过程中倍感舒适，而在激烈操控中也可以得到良好的包覆性和侧面支撑力。

驾驶员和前排乘客座椅具有“Easy Entry”电动方便进车功能，且带安全带固定。

　　驾驶员和前排乘客座椅具有“Easy Entry”电动方便进车功能，前排座椅腰靠，以及腿部空间、座椅高度、座椅和靠背倾角度都能随意调节。相比前排驾乘人员的舒适与写意，坐在后排的乘客相当的委屈。较小的横向空间及双头枕的设计注定其并不适合三人乘坐，腿部空间较小都是可以理解的。

较小的横向空间及双头枕的设计注定其并不适合三人乘坐。

    但靠背过于平直，坐垫较短致使腿部支撑不足的问题大大降低了乘坐舒适性；加上不可调的头枕，长时间乘坐可谓难受。不过后排可以通过灵活的拆装使后排乘客拥有一宽大的中央扶手，配合两边柔软舒适的扶手也是一种人性化的设计。

前挡风上方网状风挡在敞篷时可有效阻止狂风对前排驾乘人员的困扰。

　　面对寒风或者热浪时不免让人担忧不能畅快地享受敞篷时的愉快。当驾驶大众EOS时打消了我这一忧虑，EOS的双区全自动空调系统在车顶开启和关闭时相应调节其运行模式；例如在冬天的时候敞篷后其将自动以最高温及最高风速输出，免去手动调节。

大众EOS 车内的储物盒数量十分少，而且各个储物格的容积都不大。

　　对于每位摄影爱好者来说，车辆的储物空间都是十分重要的；毕竟不能让各种摄影器材漂泊不定吧。车内的储物空间并不多，仅有前排的2个杯座、车门上的2个小小的储物格以及手套箱和中央扶手的储物箱；手套箱中可使饮料冷却或加热的出风口还是让人感到贴心。

大众EOS的尾箱开口十分大，配合较低的开口高度方便了搬放既大又沉的摄影器材。

　　当翻转车尾的大众标志向上打开尾箱时明显感到了尾箱盖的厚重，这也应对了前文介绍车顶开关时所说的。幸亏EOS的尾箱盖采用了液压杆，在开启一定角度后会自动打开；要不然买EOS的女士们真得慎重考虑体力与仪态的问题了。EOS的尾箱开口十分大，配合较低的开口高度方便了搬放既大又沉的摄影器材。

当翻转车尾的大众标志向上打开尾箱时明显感到了尾箱盖的厚重。

    一般情况下，EOS的尾箱能提供380L的容积；虽然相比一般紧凑级轿车是小了点，但对于一般的装载任务还是完全能胜任的。当车顶收纳到尾箱后，其容积立减130L。虽然还可以把器材放进去，但之前大大的开口荡然无存，搬放物品并不方便。