2010年12月车市火得不能再火，无论是汽车厂家还是经销商都赚了个钵满盆溢。然而，只一天之隔，2011年元旦车市迅速“退烧”，在冷冷清清中中原车市迎来了2011年。

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　　一天之差“冰火两重天”

　　“没有人，展厅基本上见不到什么人。”元旦期间大多数经销商的客流量、成交量均出现不同程度下滑，而以小排量车型为销售主力的经销店更受到较大冲击，“就像元旦的寒冷天气般，车市一夜入冬”，一家4S店负责人指着冷冷清清的展厅，无奈感叹道。

　　与12月份车市相比，虽然前后只相隔一天，但1月份车市却是冰火两重天。从元旦开始，展厅购车人群大幅减少，来店看车的客流也寥寥无几。记者走访多家汽车专卖店发现，随着1.6L及以下排量汽车购置税优惠的取消，元旦假期的车市与年前火爆形成了鲜明对比，不少想买车的消费者观望情绪较浓。踏入1月份后车市所表现出的“冷清”气氛，让先前习惯忙碌的汽车经销商多少有些不适应。

　　“想买的、该买的，都赶在去年购置税优惠结束之前买了。”北京现代某4S店的工作人员介绍，优惠政策对个人购车有一定的影响，“有来的也就是看看而已，当场决定的几乎没有，可能也是被购置税政策 ‘波及’了吧。”

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　　现车资源仍将紧张

　　对于2011年车市有些冷清的开局，大部分车商也是有心理预期的，“购置税优惠等利好政策的取消对车市还是有影响的，但这种影响只是暂时的，汽车的刚性需求并没有消失，尤其是春节出行用车对于1月份车市会起到很好的刺激作用。”

　　“这个月仍是旺季，因为按照传统，人们习惯春节前买车。”踏入2011年，对于1月份车市销售，众多汽车经销商几乎持一致态度，“受传统节日消费影响，再加上去年12月积累的大量订单，相信1月份的销售还会不错，只是现车资源在这个月依然会相对紧张，尤其是一些俏销车型。”

　　记者从不少车商处了解到，由于12月的销售高潮已将库存“消化殆尽”，而1月份汽车厂家的现车供应量并没有增加，春节前车市还会有一波购车小高潮，在多重因素影响下，不少车商表示，“上个月基本上把库存车卖完了，1月份车市现车资源依然会相对紧张，大幅让利优惠活动可能性很小。”

　　按照惯例，春节后的3～4月份为车市淡季。库存充足、需求走软的前提下，那时消费者更有选车和议价的空间。因此，对于还没有买车的消费者，反正购置税政策已经取消了，如果目前没有特殊刚性需求，大可考虑到车市“退烧”之后再出手买车。

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　　厂商自掏腰包给补贴

　　尽管国家已经正式取消了购置税优惠，但为了最大限度降低政策对于消费者购车热情的影响，记者注意到，一些汽车厂商已经开始“自掏腰包”，为消费者补贴了。

　　记者从上海通用河南经销商处了解到，尽管从1月1日起国家取消了针对1.6L排量以下车型的环保节能补贴以及购置税优惠，但为了降低消费者的购车成本，目前他们已针对2011款新凯越推出了赠送购置税优惠以及3000元环保节能补贴以降低消费者的购车成本。

　　除了汽车厂家或者车商“自掏腰包”打购置税优惠牌外，“节能补贴”也成为各汽车厂家大做文章的重头戏。“我们的New Polo和New Touran都进入国家惠民补贴的名单，同时朗逸车型惠民政策延续。”上海大众华中分销中心副总耿少峰表示，尽管购置税优惠政策已经停止了，但是今年节能车型惠民补贴还在继续，这也仍将会让消费者在新的一年里购车时享受到政策的实惠。

　　此外，刚刚上市的东风日产新阳光，尽管目前国家补贴目录还未下达，但记者在东风日产专营店看到，订购新阳光已经可以提前享受节能补贴。