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　　在我国最北部有一个被称为"北极村"的地方，它隶属于漠河地区。由于独特的地理位置，这里每到夏季时每天会有近20小时可以看到太阳。而每到冬季，这里的温度通常都会降低到零下三四十度。由于这种独特的气候，使得这里成为众多汽车厂商进行冬季测试的首选场地之一。而同时，北极村也会在每年的3月份进行国际冰雪汽车挑战赛。

　　本次活动就是见证一款新车型的极地挑战，这款车就是即将于4月份上市的昌河铃木北斗星改款车--昌河铃木北斗星E+。

　　说起昌河铃木北斗星，相信熟悉的人应该不少，因为这款车型在中国已经有近10年的历史。不过一般情况下，大多数朋友都会将它和微面联系起来，实际上北斗星真正的设计定位是家庭MPV，主要特点是小车实用大空间。其原型车为日本铃木wagon r+，这款车型在日本本土曾连续多年稳居日本汽车销量冠军的宝座。来到中国后，北斗星凭借着不错的性价比，省油、动力强劲等优点得到人们认可；同时，丰富的改装资源也使其越来越收到年轻车主的喜爱。

　　新款昌河铃木北斗星E+虽然整车还是风格还是方方正正为主，但是前脸部分在旧款的基础上进行了不小的改动，融入了很多时尚设计元素。大灯和保险杠设计是新款北斗星E+的主要设计亮点。新车型大灯不像现款那样方正，而是采用了菱形设计，向后延伸的造型让稳重的北斗星E+增加了一丝运动感。这种更加锋利的柳叶元素配合大灯内的双圆设计使得这款车型更加有日本小车的时尚感觉。（此次拍摄用车为试装车，做工及部分外观会与量产版有所区别）

　　保险杠也一改现款略显呆板的设计，经过大角度圆滑处理的进气口以及如彗星一般的雾灯造型，都让整车前脸顿时变得活泼起来。

　　尾部设计上，昌河铃木北斗星E+的尾灯位置依然和现款一样放在了后保险杠上，不过在造型上也放弃了长方形的设计，转而采用了多边形的形状，颜色方面也采用了红白隔条相间的配置。后组合灯、后背门抠手、后尾翼、后雨刷、后保险杠等部位也全部都全新设计。

　　内饰设计上，最明显的变化就是方向盘从四辐设计改为三辐，仪表盘沿用09款车型的设计，即电子仪表和传统仪表结合的方式：发动机转速表和车速由传统仪表显示，而发动机水温、油箱油量、时间、里程等等则由中间部分的电子仪表显示。在电子仪表上方是电子显示的各种指示灯，非常的清晰明了。

　　音响系统及空调系统的控制区域也重新进行设计。初步的印象是音响系统的按键布局相比09款更加个性，不过我个人比较倾向于09款车型那种传统的音响系统按键布局。

　　空调出风口、中控台外形等等都更加圆润，空调旋钮被设计为一排，并且更加易于操作。

　　熟悉北斗星的网友都知道，老款北斗星车型的加速成绩在同级别小车中可以用优秀来形容。这次的北斗星E+依然沿用了动力强劲的K14B发动机，技术成熟、耐用省油也是这款发动机的特点。

　　由于此次活动主要是见证北斗星E+车型对恶劣环境的极限挑战，因此并没有单独的试驾环节，但试乘时给我印象最深刻的就是这款车型强劲的动力以及不错的通过性。此次同车人员算上驾驶员一共四人，并且都是体型比较"彪悍"的男士，这种负重的情况下，E+小车在路上还是保持不错的加速性能。另外，有过雪地行车经验的人应该都知道，路面积雪非常多的时候，虽然可以按着车辙行驶，但车辙之间的积雪一般都比较高因而容易导致底盘刮蹭。由于很难遇到东北这种恶劣路况，因此我也特别留意了一下这款车的通过性，最后的结果是行驶过程中确实没有发生底盘刮蹭等情况。在路况较好的城市里开车，网友也许没有注意过车辆通过性好坏在行驶时的影响，一旦遇到比较不好的路况时就会真正认识到好的车辆通过性确实是非常必要的，因此建议大家在购买汽车的时候，多多留意一下意向车型的通过性能。

　　试乘结束后，记者对这款车型有了更多直观感受，因此也与厂家相关负责人进行了简单的沟通。对于昌河铃木北斗星新款车型取名北斗星E+的原因，相关人士表示主要有三个方面的考虑1.“E”这个字母很有互联网的味道，也就是很有吸引年轻人的元素。在新的一年里，我们也希望我们的新车型年轻化、时尚化的变化可以得到更多年轻人的认可，同时“+”也有升级、改进的意味，寓意我们的产品的升级进步；2.“E+”有“一家”、“宜家”的谐音，我们的产品会继续关注普通消费者家用的理念，做更适合老百姓家用的好车；3. “E+”还有“宜驾”的谐音，新款北斗星会在驾驶方便、驾驶舒适、提高驾驶安全性等方面进行升级。

　　对于“宜驾”的具体含义我们都表示很大的兴趣，相关领导表示：新款北斗星E+豪华型装备了ABS + 气囊，并且可选装四轮碟刹以增强驾驶安全； AMT自动挡车型同样会再次配备在新款车型上，未来北斗星车系甚至还会有四驱车型的加入。

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