“深入中国十多个各类城市，走访了超过3000多个家庭，倾听中国消费者对于一辆家庭轿车的全方位需求”的本土化开发宗旨，加上“品质同源、技术同步、服务同网”的合资优势。2010年广州车展上，就在各家知名合资厂商纷纷聚焦自主品牌开发时，国内首款合资自主品牌量产车型——广汽本田理念S1的正式亮相，为合资自主品牌开发模式确立了一条基准线。

　　合资自主——熟悉的陌生人

　　一汽-大众、北京现代、一汽丰田、东风本田、神龙汽车、长安福特等知名合资汽车厂商，发布自主品牌开发信息，东风日产、上汽通用五菱相继发布启辰与宝骏，广汽本田理念品牌首款量产车型--理念S1正式亮相。一时间，合资企业投资自主品牌的消息此起彼伏。

　　其实，对于合资企业的自主开发，业内并不陌生。早在2007年，广汽本田汽车研究开发有限公司（GHRD）成立时，便透露了投资自主开发的意图，并在之后的三年中，发布了其自主品牌--理念，并接连推出了三款概念车型。而在市场层面，采用合资公司自有的技术研发中心开发，根据市场需要开发出挂着外资车标产品的模式应运而生，也取得了相应的市场收益。

　　合资自主——应有高起点

　　经过多年的发展，合资企业无论是在资源上还是经验上，都具备良好基础，其自主品牌的打造应从高起点出发。而所谓的“高起点”并非绝对领先于世界的技术与超未来感的设计，在没有足够的市场基础之前，这些显然不切实际。合资自主的高起点，应该源自合资企业对于消费者需求“适者生存”的理解。

　　对于合资品牌来说，多年来积累的合资优势应该得以传承。消费者对于合资企业品牌的信赖，源自其外资品牌相对成熟、先进的技术、工艺与服务。同样，对于合资企业的自主品牌也有同样的冀望。合资企业意欲通过企业品牌反哺产品品牌，一定要保持现有优势。“技术同步、品质同源、服务同网”，在广汽本田企业品牌背书的烘托下，理念S1的“三同”，显然给消费者吃下一颗“定心丸”。 据悉，最早发布合资自主品牌的广汽本田，其理念品牌的产品阵营，将与外资品牌形成互补，未来其产品线，将涵盖SUV、跑车等领域。

　　据统计，2011年将有7家合资企业，发布其自主品牌的首款量产车型，合资自主品牌阵营的壮大，必将开辟合资企业之间市场竞争的第二战场，而先行者的“本土化需求+合资优势”的高标准，将成为后来者借鉴和参考的标准。