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　　此前，已有诸多研究机构或权威媒体对今年的车市作出了不少预测和结论，但总结下来，许多关键问题不过“扑朔迷离”四字尔尔。即使是基于相同的预期和数据，各方的观点往往也大相径庭。有趣的是，这种状况反而让我们对2011年的车市增加了更多的期待。现在，让我们也去寻找一些已知的数据和资料，并将这些信息碎片构出一幅2011年的车市拼图。

　　政策——利好叫停门槛将至

　　在“车购税减征、汽车下乡、以旧换新补贴”三大优惠政策刺激下，２０１０年被称之为“政策车市”。但从今年１月１日起，这些政策将不再执行。此外，北京近期开始执行的限购令和汽车税制改革预期等等，更让人对２０１１年的中国车市增添了不少疑问。不过，最让人最揪心的，还是等待靴子落地。在日益严重的道路拥堵情况下，随着北京限购令的出台，一些大中城市也在酝酿出台更严厉的汽车消费限制政策。目前，专家建议动用行政手段包括：提高购置税、牌照竞拍、征收拥堵费、增加停车费、凭借停车位使用证购车等。各个城市将会采用怎样的手段，将成为今年最大的谜题。

　　市场——春天迷惑夏天反弹

　　目前市场普遍认为，中国汽车经过连续几年的快速发展，汽车市场渐趋饱和，２０１１年车市将进入理性增长阶段。不过，如果仅以２０１１年的汽车市场的销售为考量，我们还必须加入一些决定性的变量，即购车门槛的出现。毕竟，经济学作为一门经验科学，北京车市的年底抢购将给２０１１年大中型城市提供一个非常重要的蓝本。目前，包括深圳在内的全国各大城市的交通已到负荷极限。提高购车门槛已不是做不做，而是一个怎样做和何时做的问题了。在这样的一个前提下，刚需形成的巨大市场矢量恐将被迫提前释放，理性市场的堤坝也将被无情摧毁。极端的预期是：市场在度过一段短暂的政策消化期后，今年车市最迟在二季度将会迎来一波报复性反弹行情。

　　新车——力作颇多值得期待

　　生产汽车不是蛋炒饭，想做就做，而是必须经历过长期的研发和市场调研。因此，２０１１的新车型并不是一个预期的问题，而是一个谍报的问题。记者就主要车型简单统计如下：

　　２０１１年，市场售价预期在２０万元以内的新车将有３８款上市。包括新雨燕、２０１１款飞度、新ＭＧ３、理念Ｓ１、东风雪铁龙新Ｃ４、新一代马自达３、２０１２款福克斯、上海通用雪佛兰Ｍａｌｉｂｕ、莲花Ｌ５等车型。市场售价预期在２０万元以上的新车将有１２款上市。主要包括第八代索纳塔、东风悦达起亚Ｋ５、东风标致５０８、一汽大众ＰａｓｓａｔＢ７、上海通用雪佛兰科帕奇、２０１１款雅阁、２０１１款汉兰达、２０１１款荣威７５０等。豪华车方面，奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等豪门都将有力作问世。此外，进口车方面，也将有１０多款上市。

　　产能——已至极限青黄不接

　　年前，各大厂家纷纷公布了２０１１年度的销售目标，大多厂家只是比去年小幅增长１０％左右，如上海通用、东风本田、一汽丰田等，而近两年增速一直很快的北京现代目前销售目标只是７２万辆，比去年的增幅只增长３％。其中的原因，除市场预期外，厂家的公开言论则更多指向产能限制。毕竟，被去年火爆车市倒逼至极限的生产线已很难再度提速了，而目前各大汽车厂家所规划的新工厂基本又要在２０１２年才能投产，颇有些青黄不接的味道。不过，按近期国内主要的汽车集团公布的“十二五”期末各自的规划目标，至２０１５年，产能将超过中国汽车工业协会所预测的２５００万辆的总产能。

　　豪华车——

　　黄金市场续演疯狂

　　２０１０年中国汽车产销整体增长３２％以上，但是豪华汽车的销量则远远高于这一增幅。对于２０１１豪华车市场的发展，奥迪、奔驰、宝马也一致呈现出乐观的态度。奥迪、宝马等豪华品牌不仅加快了中国新工厂的建设，更把几乎全部产品线都带到了中国。全新宝马７系，为中国市场量身打造的全新５系Ｌｉ，奥迪加长版Ａ４Ｌ，全新奥迪ＳＵＶＱ５，国产奔驰加长版新Ｅ级，这些专为中国研发的车型更是全球独一无二。在价格方面，奔驰Ｃ级、宝马３系和１系的门槛已降低到３０万元左右，这将会形成更大的刺激作用。而为了抢得更多的豪车份额，奥迪、奔驰、宝马不仅将引进或者国产新的豪华车型，同时还将加大销售网络的拓展步伐。

　　新蛋糕——

　　SUV、MPV持续增长

　　ＳＵＶ继２００９年实现６０％的超速增长后，２０１０年再度跑赢市场大盘，成为车市中强力崛起的一股力量。新华信国际信息咨询有限公司认为，ＳＵＶ将成为２０１１年最受欢迎的车型。其中，适时驱动将成为主流驱动方式。

　　此外，２０１０年前１０个月，全国ＭＰＶ销量同比增长８６．５０％，仅次于ＳＵＶ的增幅。这种巨大的增长似乎让各个汽车厂商看到了２０１１年ＭＰＶ市场将会是另一番景象，无论是在商用还是家用上，都推出了适合各个消费群体的车型。可以预期，ＭＰＶ将成为２０１１年的又一块新蛋糕。

　　新能源车——突破瓶颈好戏连台

　　２０１１年，节能和新能源汽车将有好戏连台，可望一改前期较好不叫座的尴尬局面。首先，节能汽车补贴和新能源汽车补贴将继续执行。目前，已有３３家汽车企业的２７２款车型入围节能汽车目录，可以享受３０００元的国家补贴——这比车购税的优惠力度更大。其次，按照汽车产业振兴规划的要求，到２０１１年底，电动汽车要形成规模，形成年产５０万辆的产能。目前，由于充电设施等基础配套问题，市场离这一目标还相距甚远。预期在新的车船税政策中还会有大力度支持。最后，从深圳的情况看，最高达１２万元的补贴已经打开了价格瓶颈，而基础配套方面，根据深圳市政府新能源汽车推广应用计划，在２０１２年底前，深圳将新建８９座充电站，新建４．７５万个充电桩。瓶颈也即将打破。由此，观望者将会加快入市步伐。

(责任编辑：崔睿哲)